Добро пожаловать на борт!

Уважаемые пассажиры !

Прослушайте пожалуйста

информацию о правилах поведения при перелете воздушного судна.

На борту самолёта не разрешается употребление спиртных напитков и курение. Также запрещено покидать свои места во время: взлета, руления и посадки самолета, в момент включенного светового табло. Просьба всем пассажирам находящимся на борту, перевести свои сотовые телефоны в режим самолёта.

С вами сегодня бортпроводница Стина. Желаем приятного полёта!

***

Сквозь осень, зимы, вёсны, лето,

С печалью смотрит летчик в небо,

Летал давно меж облаков,

Тоска по небу вновь и вновь.

За осенью зима, весна и лето

Не может в руки взять штурвал.

Теперь его не ждут у трапа,

Разбитая карьера на прочь

И экономики развал.

***

- Как давно это было? - спросила я.

- ... - он промолчал в ответ, засловив ладонью свои глаза от солнца, чтобы посмотреть как идёт на посадку пассажирский самолёт. Самолёт низко пролетевший над нашими головами, метнул в сторону аэропорта, скрывшись за гущей высоких деревьев.

- Наверное, сейчас вам этого не хватает, - продолжила я.

- Извините, - ответил он в задумчивости, - ...мне просто хотелось посмотреть как он идёт на посадку. Я ведь тоже раньше летал... , как птица.

- Все в порядке.

- Простите меня, мне даже нечем вас угостить.

- Не думайте об этом, - тут же подхватил разговор мой напарник, с которым я пришла в скромную обитель бывшего летчика-испытателя.

Один из принципов бумеранга гласит:

"Щедрая душа утучнится, и кто щедро поит других, тот и сам будет щедро напоен"

Занимаясь волонтёрской деятельностью, я познакомилась с разными людьми, чьи судьбы зависели от помощи неравнодушных людей. Подопечным мужчинам часто было дискомфортно принимать помощь от дамы. Мне было немного не по себе, когда я приходила с сотрудником к мужчинам. Несмотря на то, что со мной всегда был напарник, неловкость ситуации все равно присутствовала. Часто мы сталкивались с людьми, таких профессий как механики, строители, пилоты. В разговоре с ними мы старались создавать дружескую атмосферу и вести беседу на равных. Мне нравилось узнавать об их прошлой интересной профессии, о нюансах пилотирования, о рабочих чертежах, которые они хранили у себя в задвижке стола. Как проектировщику, мне самой было интересно общаться на такие темы. Было приятно видеть, как человек увлекаясь рассказом о любимом деле, эмоционально расслаблялся погружаясь в воспоминания и тогда чувство никчемности покидало его. Но в целом, это были сломленные жизнью люди. Кто-то из них потерял близких ему людей и пребывал в депрессии, а кто-то просто проиграл в битве за свое место под солнцем.

Как правило, любой автор всегда пишет о том, чем он наполнен. Настал и мой черед поделиться содержимым своей головы. Пожалуй раскрою вам одну из моих любимых тем авиации. Надеюсь, заодно ответить на часто задаваемые вопросы людей о пассажирских самолётах, раскрыв некоторые нюансы в этой области. Постараюсь развеять хотя бы часть основных страхов, связанные с перелетами на аэролайнерах.

1. Иногда пассажиры начинают Беспокоиться, когда входят в зону турбулентности. Один мужчина страдающий аэрофобией, решил изучить свой страх, перед своим полетом,. Он хотел развеять все свои сомнения и испытывать наименьший дискомфорт в предстоящем перелете. Вот чем он поделился:

"Я решил изучить саму конструкцию самолета, а также систему обслуживания пассажиров на борту. Каково же было мое удивление, когда я узнал, что пилоты ищут в потоках воздуха менее турбулентные зоны, не потому что избегают авиакатастрофы, а для того, чтобы пассажир не разлил на себя кофе".

Действительно, люди платят не малые деньги за комфортное пребывание на борту самолёта. В таком случае никакая авиакомпания не хотела бы ударить лицом в грязь, опрокинув на клиента стакан кофе. В связи с этим, люди часто путают риск авиакатастрофы с дискомфортным перелётом. Обычно о турбулентности предупреждают в салоне самолета, чтобы пассажир мог подготовиться к временным неудобствам. Из этого случая мы узнаём, что турбулентность как таковая не имеет основания для тревоги.

А вот что о турбулентности говорит одна научная статья. Цитирую дословно:

"Далеко не каждый сумеет сохранить самообладание, когда в воздухе самолет начинает трясти и подкидывать из стороны в сторону. Но как утверждают специалисты, турбулентность в полете – естественный процесс. Он известен с того момента, как человек начал осваивать воздушное пространство.

Что же такое турбулентность? Это физическое свойство атмосферы, в которой постоянно изменяются давление, температура, направление и скорость ветра. Из-за этого воздушные массы становятся неоднородными по своему составу и плотности. И когда самолет проходит через них с очень большой скоростью, в салоне создается вибрация, которая и вызывает неприятные ощущения. Турбулентность может возникать и при ясном небе, но чаще возникает в условиях облачности, при движении самолета через море. Как правило, турбулентность легко прогнозируема, и пилоты обязательно сообщат о необходимости занять свои места и пристегнуть ремни безопасности. Важно следовать этим указаниям, потому что при сильной тряске можно получить серьезную травму, ударившись о спинку находящегося перед вами кресла или упав в проходе."

Для самого самолета турбулентность безвредна. При проектировании расчётных нагрузок этот параметр всегда принимается во внимание, и всегда закладывается намного больший запас прочности и надежности на случай даже самых непредвиденных ситуаций. Кстати, по статистике за последние 25 лет не произошло ни одного случая авиакатастрофы из-за попадания самолета в зону турбулентности. Хотя через нее на разных этапах полета проходят 87-90% из всех совершающихся авиарейсов.

2. Следующий вопрос, который также часто интересует пассажиров. Почему на борту самолёта нужно ставить телефон в режим полета?

Поскольку сотовые телефоны излучают радиоволны, они теоретически могут создавать помехи самолетным системам - например, системе предупреждения о столкновении в воздухе или метеорадару. По слухам, экипаж может даже услышать телефонные помехи в своих гарнитурах. Поэтому производители мобильных устройств, предусмотрели автономный режим, или режим полета, в котором никакие сигналы не излучаются.

3. Третий вопрос, не менее волнующий. Стоит ли опасаться, если в полете изгибается крыло самолёта?

Поначалу может казаться, что крыло самолета не имеет способность изгибаться, но определенную пластичность оно все же имеет. Поэтому в его сплав металлов входят не только титан и цинк для прочности, но и аллюминий для пластичности. Однажды мой приятель рассказывал как он летал в Европу. Тогда поднялся сильный ветер и за стеклом своего иллюминатора, он наблюдал как их самолёт буквально взмахивал крыльями. Это было настолько заметно, что пассажиры на борту встревожились и не могли спокойно сидеть на своих местах. Но их лайнер благополучно приземлился, это был привычный случай для экипажа. Для рассуждения, приведем пример. Одно дело, когда человек летает самолётом раз в год и боится чего-то от незнания всех нюансов. И совсем другое, когда экипаж самолёта сталкивается с этим каждый день и в их летной практике имеется множество случаев перелета в разных погодных условиях. С этой практикой рождается и привычка чувствовать себя уверенно в полете.

Плюс ко всему, в организации перелетов по небу, всегда существует особый порядок и свод правил, которые требуют от работников строгого соблюдения. И при случае чего, в любых непредвиденных случаях, у пилотов всегда есть в запасе варианты B, C, D и т.д. Приведенное ниже видео, просто и доходчиво преподносит материал об устойчивости крыльев самолёта. Рекомендую к просмотру.

https://youtu.be/KijJh8SKKP4

Существует много других интересных фактов об авиации, но всего в одну главу не уместить. Возможно, у нас появится ещё один повод для написания подобной статьи. Это будет зависеть от того, о чем в следующий раз хотели бы узнать читатели. А может быть вы желаете перцу добавить и испугаться как следует, а я тут зря успокаиваю вас? Пишите в комментариях: вы за спокойный сон или как?

А напоследок хочется поделиться с вами одним видеороликом. Он потрясает зрителя десятью уникальными случаями в авиации. Их мастерство производить посадку боингов в сложных обстоятельствах, просто производит фурор.

https://youtu.be/khtp84ZZzxA

А за сим прощаюсь с вами! Благодарю вас за выбор нашей авиалинии! 

Всегда с вами в самую сильную турбулентность ваша Стина.