Hệ thống chiến lược ưu tiên môi trường của Volvo (EPS)

Có rất nhiều cách phân tích trong đó vòng đời sản phẩm được sử dụng nhằm đánh giá dự liệu môi trường  để từ đó hướng dẫn các nhà thiết kế sản phẩm trong việc sử dụng các nguyên vật liệu khác nhau. Một công cụ phân tích như vậy đã được phát triển bởi Volvo, nhà sản xuất xe hơi Thụy Điển, cùng với Liên đoàn công nghiệp và Viện nghiên cứu Môi trường Thụy Điển. Công cụ này sử dụng các chỉ số môi trường được tính cho các vật liệu cụ thể như sau:

Chỉ số môi trường = phạm vi x phân bố x tần suất hoặc cường độ x thời gian x đóng góp x khả năng tự phục hồi.

Trong đó:

Phạm vi =  ấn tượng chung về ảnh hưởng tới môi trường

Phân bố = mức độ khu vực bị ảnh hưởng

Tần suất hoặc cường độ = mức độ thường xuyên hoặc cường độ của các tác động trong khu vực bị ảnh hưởng

Thời gian = sự kéo dài của ảnh hưởng

Đóng góp = mức độ liên hệ của 1kg khí tỏa ra tới mức độ ảnh hưởng tổng thể

Khả năng tự phục hồi = chi phí tương đối để giảm thải ảnh hưởng 1kg .

Theo đó, các đơn vị tải môi trường "(ELU) / kg của chất nào đó có thể được tính như là 1 chỉ số và lượng chất thải vào môi trường.

Câu hỏi:

Theo bạn thì vấn đề chung nào xuất hiện trong việc cố gắng định lượng trong việc thiết kế ảnh hưởng của môi trường?

Những điểm yếu nào là chủ yếu trong phương pháp được nói ở đây?