Hệ thống nhiên liệu.

 Một máy bay trong chuyến bay sử dụng một số lượng lớn nhiên liệu, có lẽ vào khoảng 50000l trên giờ cho một máy bay rất lớn lúc cất cánh. Vậy một khối lượng lớn nhiên liệu phải được lưu trữ trong khung máy bay để có khả năng bay hợp lý. Một lượng lớn được lưu trữ trong cánh, nhưng nhiều máy bay cũng lưu trữ nhiên liệu trong thân máy bay và thỉnh thoảng là ở đuôi. Nhiên liệu được lưu trữ trong những ngăn kín, hoặc những chiếc túi linh hoạt có thể kết hợp nơi mà cấu trúc niêm phong không thể. Nhân viên máy bay thường xuyên sử dụng bên ngoài rơi vào thùng chứa nhiên liệu; nó thường được sử dụng để mang thêm một lượng lớn khối lượng nhiên liệu để cải thiên phạm vi hoặc sức chịu đựng, nhưng có thể vứt bỏ trong trường hợp khẩn cấp hoặc để chống cự, vậy họ không thể hạn chết hiệu suất của máy bay.

  Nhiên liệu thường được sử dụng, trọng tâm của máy bay sẽ thay đổi, vậy nhiên liệu thường được di chuyển giữa các thùng để giữ trọng tâm trong mức giới hạn chấp nhận được hoặc máy bay ổn định có thể bị ảnh hưởng xấu. Để cho phép điều này của nhiên liệu, và tất nhiên cung cấp nhiên liệu đến động cơ như yêu cầu, 1 hệ thống những bơm và van được trang bị. Để ngăn chặn nhiên liệu sôi ở độ cao lớn nơi mà áp lực thấp, những thùng nhiên liệu chịu được áp lực.

 Rất nhiều máy bay thường được tiếp nhiên liệu từ một điểm tiếp nhiên liệu, mặc dù máy bay lớn có thể sử dụng nhiều điểm để giảm thời gian quay vòng. Từ một điểm  hệ thống quản lý nhiên liệu phân bố nhiên liệu quay vòng đến những thùng khác nhay trong máy bay. Với một số nhiệm vụ khác nhau, số lượng nhiên liệu mà máy bay mang không đủ để cung cấp sức chịu đựng hoặc phạm vi yêu cầu. Tiếp nhiên liệu trên không từ một bộ chuyển đổi đặc biệt của máy bay chở dầu, có thể cung cấp một lượng lớn nhiên liệu cần thiết. Điểm hẹn của máy bay với máy bay cung cấp dầu tại điểm xác định trước, và máy bay chở dầu sẽ tiếp mằng ống tiếp nhiên liệu. Một bọ phận thăm dò trên máy bay được kết nối đến các ống và nhiên liệu được chuyển đi.