quatrinhthuthacang
III-Quá trình thu thả càng chính
Phi công kích hoạt công tắc thu càng, van MLG selector/bypass chuyển sang vị trí UP, cho phép thủy lưc đi đến hệ thống thu càng
Thủy lực đi đến cơ cấu điều khiển khóa thnah giằng, piston co lại, mở khóa, đồng thời dòng thủy lực đi đến van vận hành thanh giằng và van điều khiển cụm khóa. Dầm bánh xe nghiêng góc 5 độ -STOW, càng chuẩn bị thu
Van điều khiển cụm khóa điều chỉnh bộ điều khiển khóa cửa buồng mở khóa, cơ cấu đóng mở cửa dãn ra, cửa mở.
Khi cửa mở hoàn toàn, van vận hành MLG DOOR chuyển sang OPEN cho phép thủy lực đi đến bộ thu càng
Khi càng bắt đầu thu, van vâậ hành thanh giằng chuyển sang chế độ NOTDOWN
Càng đưa lên con lăn đi vào móc, cơ cấu khóa càng hoặt động khóa chặt càng.
Sau đó dầu rút khỏi đường cấp đến bộ điều khiển góc nghiêng, ap suất bị giữ lại ở cơ cấu này làm piston đứng yên, giữ dầm nghiêng một góc cố định.
Sau khi càng được khóa, cửa bắt đầu đóng. Kết thúc quá trình thu càng.
Quá trình thả càng hoạt động tương tự nhưng ngược lại
B-Thu thả càng mũi
Hệ thống gồm có :
Bộ phận thủy lực trung tâm : cung cấp áp suất thủy lực cho các bộ dẫn động
Van selector/ bypass : điều chỉnh phân dòng thủy lực cho hệ thống thu thả.
Van vận hành NLG DOOR – OPERATED: điều khiển bộ dẫn động thu thả càng và cơ cấu khóa.
Van vận hành NLG : điều chỉnh cơ cấu đóng mở buồng càng
1.Bộ thu càng : NLG retract actuator :
Vị trí:Nằm ở trên góc bên phải phía sau buồng càng
Chức năng:Tạo ra lực để tác động lên càng, đưa càng lên vị trí cố định nằm trong buồng càng. (quy trình thu càng) và kéo càng xuống để thực hiện quá trình tiếp đất của máy bay.
Cấu tạo:Là loại piston 2 vị trí,có thiết bị khống chế dòng thủy lực để điều chỉnh tốc độ thả càng. ở 2 đầu bộ dẫn động có giảm sóc. Khối lượng khoảng 95 pound(43 kg
2.Cơ cấu khóa và điều khiển khóa.
Ø Chức năng:Cơ cấu khóa dùng để khóa chặt và cố định càng ở 2 vị trí nằm trong buồng càng và khi càng đã thả ra hết mức. Bộ điều khiển sẽ mở khóa cho cơ cấu khóa khi bắt đâu hành trình thu càng hoặc thả càng.
Cơ cấu khóa sẽ khóa càng tại giữa, phía trên thanh giằng tại 2 vị trí trên. Cơ cấu gồm bộ lien kết khóa ở trước và sau và chúng được nối với bản lề. 2 lò xo có tác dụng giữ khóa ko di chuyển.
Bộ điều khiển khóa là dạng xi lanh piston
Vị trí :nằm ở phía trên trục giảm chấn của càng mũi. Phần khóa phía trước nối với bản lề của thanh chịu lực, phần khóa phía sau nối với bánh xe phía sau buồng. Bộ điều khiển khóa nằm ở phía cuối của cơ cấu khóa và mặt sau của buồng
Ø Nguyên lý hoạt động: khi chuẩn bị thu càng, áp suất thủy lực đc cung cấp vào phía buồng bên dưới của ci lanh, bộ điều khiển khóa sẽ rút pistion lại mở cơ cấu khóa cho phép càng đc thu vào. Bộ điều khiển sẽ tác động lại cơ cấu khóa trở về vị trí khóa khi càng đã thu hết mức.
Khi chuẩn bị thả càng thì cách thức hoạt động tương tự
3.Van vận hành NLG :
Ø Vị trí : nằm ở phía sau buồng càng.
Ø Chức năng:Dùng để điều chỉnh bộ phận đóng mở cửa buồng càng. Đảm bảo chắc chắn cưa ko bị dịch chuyển trong quá trình thu thả càng.
Van này hoạt động ở 3 vị trí : + Gear up
+ Gear in transit
+ Gear down
Thanh nối với cơ cấu khóa càng sẽ điều khiển hoạt động của van này
4.Bộ điều khiển cửa buồng càng và van vận hành NLG-DOOR:
Bộ điêu khiển cửa buồng càng
Ø Vị trí : bộ điều khiển cửa buồng nằm ở phía trước bên trái của bánh xe
Ø Chức năng: Bộ điều khiển cửa có vai trò đóng mở cửa buồng, nó có thể khóa cố định cửa tại vị trí đóng hoàn toàn hoặc mở hoàn toàn.
Ø Cấu tạo: Bộ điều khiển cửa buồng là loại piston 2 vị trí, 2 phía đầu thiết bị có bô khống chế dòng chảy đê có thể điều chỉnh tốc độ di chuyển của piston tỉ lệ với tốc độ thu thả càng. Bộ điều khien đc cung cấp áp suất thủy lực vào 2 buồng của xi lanh dẫn đến piston có thể di chuyển rút lại hoặc đẩy ra tương ứng với quy trình đóng mở cửa buồng.
5.Van vận hành NLG-DOOR
Ø Vị trí: Van vận hành NLG-DOOR nằm phia bên trái bánh xe
Ø Chức năng:Van vận hành NLG-DOOR điều khiển cơ cấu thu thả và khóa càng, đảm bảo chắc chắn việc thu thả càng trong khi cửa đã được mở hoàn toàn.
Ø Cấu tạo:Van vận hành NLG-DOOR là loại van 2 vị trí (tương ứng với đóng và mở), van sẽ cho phép bộ thu thả càng hoạt động khi nó ở vị trí mở, khi mà cửa vuồng càng ở góc 4 độ so với phương thảng đứng. Thanh nối với bản lề cửa buồng sẽ điều khiển hoạt động của van này.
Ø Quy trình thu càng :
Tại thời diểm bắt đầu thu càng, các thiết bị ở vị trí như sau :
NLG - ở vị trí thả hoàn toàn và dc khóa
Cửa NLG : đóng
Van vận hành NLG : vị trí Gear down
Van vận hành NLG-DOOR : vị trí close
Ø Điều khiển: phi công chọn công tắc UP trên bảng điêu khiển, van NLG selector/bypass di chuyển lên vị trí up, áp suất thủy lực đc cung cấp cho thiet bị thu thả càng
Ø Mở khóa càng – Cửa buồng càng mở:
Áp suaasts thủy lực dẫn đến bộ điều khiển khóa càng. Thiết bị này rút ngắn piston lại bắt đầu mở khóa càng
NGuồn thủy lực cũng đồng thời đi tới van vận hành NLG để điều chỉnh bộ điều khiển cửa buồng, bộ điều khiển kéo dài ra và mở cửa.
Ø Thu càng :
Khi cửa mở hoàn toàn, van vận hành NLG-DOOR chuyển sang vị trí OPEN, áp suất thủy lực dẫn tới bộ thu càng tiến hành thu càng. Sau thời điểm bắt đầu thu càng, Van vận hành NLG-DOOR chuyển sang mức GEAR in TRANSIT, nó giữ cho bộ điều khiển buồng càng ở trag thái mở.
Ø Cửa đóng – Khóa càng :
Khi NLG ở vị trí cố định hoàn toàn trong buồng càng, van vận hành NLG di chuyển lên vị trí GEAR UP , áp suất thủy lực đi đến phía buồng thu của xi lanh điều khiển cửa buồng và tiến hành đóng cửa.
Bộ điều khiển khóa càng tiếp tục rút piston lại tiến hành khóa càng khi càng ở vị trí co lại hoàn toàn .
Bộ phận khóa phía bên trong bộ điều khiển buồng cang sẽ khóa cố định cửa buồng.
Ø Kết thúc quá trinh :
Các thiết bị lần lượt ở trạng thái như sau:
NLG : ở vị trí co lại hoàn toàn và đc khóa
Cửa buồng đóng
Van vận hành NLG ở vị trí GEAR up
Van vận hanh NLG-DOOR ở vị trí Close
Van NLG selector/bypass tự đông đóng đường áp suất đến bộ thu càng trong khoanrg 10 s sau khi càng đc thu lên và khóa
Quá trình thả càng hoạt động tương tự nhưng ngược lại.
Bạn đang đọc truyện trên: Truyen247.Pro