Konbanwa!

Japonia - kraj o magicznej sieci pociągów. Tak bardzo różnej od naszej rzeczywistości.

Dzisiaj omówimy:

a) adresy
b) pociągi

Adresy:

Embassy of the Republic of Poland
2-13-5 Mita, Meguro-ku,
Tokyo 153-0062

Powyższy przykład to adres polskiej ambasady w Tokio. Japoński system adresowy dużo rożni się od naszego, ale spokojnie - już śpieszę z wyjaśnieniem.
Adres zapisuje się stopniowo - od największej jednostki geograficznej do najmniejszej - oczywiście jeśli piszemy po japońsku. Natomiast gdy zapisujemy go po naszemu - romaji - jest na odwrót, czyli od szczegółów do ogółu.

Zapis po japońsku:

prefektura > miasto (bądź dzielnice posiadające status miasta) > dzielnica > nr okręgu > nr kwartału > nr domu

Zapis romaji (patrz przykład):

nr domu > nr kwartału > nr okręgu > dzielnica > miasto (bądź dzielnice posiadające status miasta) > prefektura

W japońskim systemie adresowania w większości nie używa się ulic - wyjątkami są ulice w Kioto i niektórych malutkich miast. Kraj Kwitnącej Wiśni jest podzielony na 47 prefektur (43 prefektury; 2 prefektury miejskie - Osaka i Kioto; stolica - Tokio; obwód Hokkaido)

Pociągi:

Japoński system komunikacji jest niesamowicie zarządzany, zorganizowany i punktualny. W Kraju Wschodzącego Słońca królują pociągi. W dużym uproszczeniu koleje można podzielić na cztery grupy: pociągi miejskie, metro, pociągi dalekobieżne (shinkasen) oraz pociągi lokalne.

>Pociągi miejskie - czyli w większości sieć naziemna JR (Japan Railways). Jest dosyć kosztowna, ale nie do każdego miejsca, np. w Tokio da się dojść pieszo. W stolicy w godzinach szczytu pociągi kursują nawet co kwadrans, a spóźnienie o chociażby minutę jest bardzo rzadkie.

>Metro - uzupełnienie do sieci naziemnej, koszty są porównywalne do JR pomimo, że w Tokio obsługują je różne firmy. Na chwilę obecną w stolicy istnieje 13 linii (Warszawa i jej dwie linie wysiadają...). Metro funkcjonuje również w innych większych miastach na terenie kraju.

>Pociągi dalekobieżne - shinkaseny są niesamowicie szybkie bo osiągają nawet 320 km/h. Jednak cena takiej podróży jest dosyć wysoka. Te pociągi nie zatrzymują się na wielu stacjach.

Teoretycznie jeśli chcielibyśmy przejechać z jednego końca tej sieci na drugi (z Aomori do Kagoshimy) to w ciągu 11 godzin możemy przejechać 2180 km i zapłacić za to ok 42500 jenów (ok 1266 zł)...

>Pociągi lokalne - mniej popularne wśród turystów, rzecz jasna, są tańsze niż shinkaseny przynajmniej o połowę, a dodatkowo istnieje również masa prywatnych przewoźników, u których zapłacimy jeszcze mniej. Oczywistym jest, że czas podróży wydłuża się znacząco, ponieważ pociągi zatrzymują się częściej - chociaż rekompensują to piękne widoki za oknem.

Japońskie stacje żyją własnym życiem - co jest na swój sposób niezwykłe. Na każdym kroku możemy spotkać sklepy z różnymi rzeczami. Czasem są eleganckie i profesjonale, a innym razem proste stoiska ze słodyczami. Każdy znajdzie tam coś dla siebie.

Japońskie koleje tylko pokazują niesamowitą organizacją pracy Japończyków. Mam nadzieje, że się nauczyliście czegoś przydatnego. Następnym razem poczytacie o japońskich świętach.

Ło matko! Ponad sto gwiazdek pięćset wyświetleń! Dziękuję za to :D

Pozdrawiam ╰( ͡° ͜ʖ ͡° )つ──☆*:・ﾟ

Mata ne!