un avion Malaysia Airlines avec près de 300 personnes à bord s'est ecrasé en Ukraine près de la frontière russe. le vol MH17 avait décolé d'amsterdam peu après midi heure locale. il etait a destination de Kuala Lumpur. 

17 Juillet 2014 : 4 mois depuis le dernier contact

au reveil un matin, ca ne parlait que d'un avion Malaysia Airlines à la télé. sur le moment, j'ai cru qu'il s'agissait du MH370. mais j'ai vu ecrit MH17. je me suis dit : "Attends, un autre avion Malaysia Airlines ?" 

selon les services secrets américains, il a été abattu par un missile sol-air. jamais une compagnie n'a perdu deux avions en six mois. et les deux sont des 777.  un autre incident avec un avion Malaysia Airlines. d'autres hotesse et passagers disparus. et il se trouve que cette fois-ci, ils peuvent enterrer leurs proches. les familles des victimes du MH370 aussi, ils veulent enterrer leurs proches. 

Fuad Sharuji (ancien directeur de crise Malaisie Airlines) etait complètement atterré. il n'en revenais pas. pour eux, tout cela faisait partie d'un plan pour détruire leurs crédibilité. d'une serie d'actions pour les faire tomber.

Le président ukrainien a dit que le crash du MH17 était un acte de terrorisme. c'etait une opération de l'armée russe commandité par les services secrets russes. Malaysia Airlines n'avait eu aucune accident grave depuis les années 90. et là, en l'espace de quatre mois et demi, ils avaient perdu deux gros 777. tout de suite, je me dis que ce n'est pas juste une coïncidence. et que s'il y a un lien entre les deux incidents, alors la verité sur le 1er doit être bien plus sombre que toutes les suppositions existantes.

ils n'ont pas les réponses. MH370, c'est l'un des plus grands mystères de l'histoire de l'aviation.

Perth, Australie

L'australie part mener des recherches dans l'océan indien pour retrouver l'avion Malaysia Airlines. Durant les mois qui suivent la destruction du MH17...pour moi, les russes etaient peut etre à l'origine de ces deux événements. La recherches du MH370 était en cours. selon les experts, l'avion est tombé dans l'ocean indien à plus de 1800 kilomètres de la cote ouest australienne. c'est une zone vaste, une énorme responsabilité pour l'australie, qui essaie de trouver une trace du vol 370. ce soir, 43 navires et 58 avions de 14 pays différents travaillent ensemble pour trouver des indices. La zones qu'ils fouillent est bien plus grande que les etat-unis continentaux. on ne cherche pas aiguille, on cherche où est la botte de foin. l'equipe de recherche maintient que les debris sont dans ce fond marin. selon eux, les données satellites l'indiquent.

 selon le bilan officiel, l'avion etait tombé dans la partie sud de l'ocean indien. la ou les derniers signaux électroniques avaient été détectés. d'apres les données Inmarsat, l'avion avait volé vers le sud. on ne peux pas imaginer que quelqu'un qu'on a aimé soit perdu dans le sud de l'ocean indien au milieu de 4000m d'eau. c'est inconcevable. il y avait 239 familles désespérées de trouver des reponses. je leur ai fait la promesse à l'epoque que je ferais tout pour ramener leurs proches. mais c'etait une zone de recherche tres difficile. L'ideal aurait ete une surface hospitalière et plane. Mais la il y avait des volcans, des montagnes sous-marines aussi grandes et larges que le grand canyon. la météo etait parfois épouvantable. il y a même eu une vague de 24m de haut, un jour. il fallait avoir le coeur bien accroché. on savait que les recherches prendraient du temps. 

8 mars 2015 :  1 an depuis le dernier contact 

Kuala Lumpur, Malaisie

voici a quoi ressemble une année de deuil. les proches des disparus ressentent du deni, de la colère, de la tristesse. sans aucune trace de l'avion, ils sont loin d'accepter la mort de leur proches. je pense que pour toutes les familles, ca avait été une année très difficile. car aucun débris n'avaient été retrouvé. absolument aucun. 

la fille de Intan Othman a demandé : "ou est papa ?" "si papa est mort, où est sa tombe ?"  elle lui a posait sans cesse ces questions. "pourquoi papa travaillait dans les avions ? et pas ailleurs ?"  " si papa avait travaillé ailleurs, papa n'aurait pas disparu." 

une année entiere s'était écoulée, et on n'étais pas plus avancés qu'on ne l'était le 8 mars de l'année d'avant. ca me semblait surréaliste d'être au même point 12 mois plus tard. le dernier souvenir de danica de son mari, c'était quand il leurs avaient soufflé des baisers avant de passer la porte. un an plus tard, elle ignorait ce qui lui était arrivé. 

New york, etats-unis

les avions s'envolent. et atterrissent. ce qu'il ne font pas , c'est disparaitre de la surface de la terre. je me souviens qu'au bout d'une semaines, on n'en revenait pas.  on se disait: " ca fait une semaine et l'avion est toujours introuvable."  un mois plus tard : "il est toujours introuvable" et finalement un an plus tard : " on le cherche toujours ?" la profondeur de ce mystère et l'incapacité des autorités malaisiennes à repondre aux questions nous avaient laissés dans le néant. et beaucoup de gens prétendaient avoir élucidé le mystère. 

sur les reseaux, des théories du complot sur l'avion disparu tournent. "Le vol Malaysia Airlines a été détourné et amené en Iran en vue d'une attaque terroriste". les théories fusent. tout le monde a la sienne. "des piles au lithium dans la soute ont provoqué un incendie." les spéculations vont bon train. un pécheur indonésien affirme avoir vu l'avion endommagé et couvert de fumée passer dans le ciel. une autre théorie : une énorme fraude à l'assurance. des gens sont venus au bureau d'une des filles dont la maman etait disparu, il l'ont pourchassée. c'etait effrayant. un jour, elle s'est foulé la cheville en tentant d'échapper a des gens qui voulaient lui soumettre leur théorie. 

quatre jours après la disparition du MH370, un brevet pour une nouvelle technologie a été déposé. d'autres pensent qu'il aurait atteri dans la base militaire américaine de Diego Garcia. on essaie de passer au crible ce torrent d'informations erronées, de spéculation et d'absurdités. 

il y a la théorie bizarre de la météorite. certains pensent que la corée du nord a detourné l'avion. un extraterrestre à bord de l'avion ? il a enlevé tout le monde à bord. le suite est encore plus bizarre. c'était du grand n'importe quoi. il y avait énormement de théories infondées. étayer une theorie, c'est bien. mais il faut qu'elle concorde avec les données Inmarsat. celles indiquant la distance entre l'avion et la satelite. 

ce sont les principaux indices de tout le mystere et des gens choississent de les ignorer. l'avion n'était pas a l'endroit que les données indiquaient, dans le sud de l'ocean indien. il me semblait qu'il fallait s'attaquer à ce fait. il fallait chercher pourquoi l'avion n'etait pas là où il etait censé être. où nous étions-nous trompés ? 

Paris, france

l'histoire était si incroyable que Florence de Changy (auteur et journaliste d'investigation) a décidé de suggérer au journal Le monde, un quotidien francais, de revenir sur cette affaire pour son premier anniversaire. juste pour dire : " cet avion a complètement disparu depuis un an." elle est journaliste et reportrice. elle couvre l'asie-pacifique depuis 30 ans. le fait qu'aucun débris avait été retrouvé etait le plus gros problème. il n'y avait rien de tangible, de crédible, auquel les familles pouvaient se racrocher. et le capitaine avait été dépeint comme le méchant de l'histoire. elle sait rendu compte qu'il fallait repartir de zéro. elle devait comprendre par elle-même qui etait cet homme. 

il etait systématiquement dépeint négativement dans les médias. on pointait du doigt sa vie privée et sa santé mentale. on disait également qu'il aurait pu avoir des motivations politiques pour faire disparaitre le MH370. il etait fan d'Anwar Ibrahim, le chef de parti de l'opposition. Zaharie a assisté aux évènements pro-démocratiques d'Anwar. la presse locale se demande : " a-t-il fait s'écraser l'avion pour des raisons politique?" mais il n'a laissé aucun mot. que ce soit pour expliquer une revendication politique, ou pour dire adieu a sa famille. il n'a pas laissé de lettre de suicide. rien du tout.

et plus j'enquêtais sur sa vie, moins je lui trouvais un raison d'être en colère ou malheureux. c'etait un homme qui faisait des video youtube expliquant comment sceller ses fenêtres ou réparer sa climatisation. selon moi, ce n'etait pas du tout un extrémiste. florence a organisé des entretiens avec des membres de sa famille. la premiere personne avec qui elle a parlé, c'est sa soeur aînée, Sakinab. 

" c'est une personne très gentille et tres attentionnée." (sakinab)

quand elle la rencontrée sakinab etait tres triste. deja, parce qu'elle avait perdu ce petit frere qu'elle aimait tant.  mais aussi parce qu'elle devait supporter toutes ces insinuations comme quoi il etait responsable de ce désastre. 

Le commandant de bord Zaharie est connu comme l'un des meilleurs pilotes de Malaisia Airlines. et aucun membre d'équipage qui le connait n'est d'accord avec les accusations dont il fait l'objet. 

quand les projecteur se tournent vers le commandant de bord, fuad Sharuji se sent insulté. parce qu'il le connais personnellement. il le connait très bien. c'est quelqu'un de tres professionnel. pour lui c'etait impossible qu'il ait fait ca . 

on n'accuse pas une personne sans avoir de preuves. la fille d'une victime du MH370 est pénaliste. donc la présomption d'innocence est importante pour elle. on dit que tout le monde a un coté sombre. d'accord. peut-etre. mais pour ma part, d'apres les informations que j'ai collectée et lues, je pense que non, il n'est pas coupable. 

New york, etats-unis

un an plus tard, je trouvais problématique qu'aucun débris n'ait encore été retrouvé. toutes les recherches à ce stade se basaient sur les données satellites. mais des navires et des avions de 12 pays différents avaient exploré des millions de km carrés d'ocean et n'avaient meme pas trouvé un coussin de siege. les seuls éléments sur lesquels s'appuyer qu'on avait, c'etaient les quelques signaux électroniques et les calculs savant utilisés pour les comprendre, fournis par Inmarsat. à l'epoque, je faisais encore partie du l'independant group. un groupe de soi-disant experts fanatiques de données et de faits. on échangeait des infos environ 18 d'entre eux travaillions 24h sur 24 sur cette affaire. mike exner etait très impliqué. tous les jours, il correspondait avec des gens de l'independant group. et avec des gens de chez CNN et d'autre organes de presse. 

" selon vous, quel est le plus gros problème? 

- c'est qu'Inmarsat n'a pas publié assez d'informationsqui permettraient aux ge,s extérieurs de confirmer leurs analyses. 

- on se fie a ces données depuis le debut." (interview de Mike par les medias)

Les malaisiens finissent par publier toutes le données de la société Inmarsat. dans le rapport, un paragraphe disait que le dispositif qui controlait le système de communication de l'avion avec le satellite s'était éteint en même temps que tout les autres appareils et qu'il avait ensuite été rallumé. pour moi, ça remettait tout l'enquete en question. parce que si quekqu'un avait vulu détourner l'avion et le faire disparaitre des radars, pourquoi aurait-il rallumé ce système ? 

il y avait quelque chose qui clochait dans ces données Inmarsat. elles avaient peut être été trafiquées. je passe beaucoup de temps a étudier comment on allume et on eteint cet appareil. 

et je comprend vite que les pilotes de ligne n'y sont pas formés. les compagnies ne veulent pas qu'ils le fassent. il n'y a pas d'interrupteur dans le cockpit. dans une 777, toutes les commandes sont numériques. et tous les ordinateur se trouvent dans le compartiment électronique. c'est en fait le cerveau électronique de tout l'avion. et là-dedans, on peut éteindre le dispositif en question. la question est " comment accéder à ce compartiment ?" c'est la partie qui m'a subjugué. le compartiment électronique est sous une trappe non verrouiller sous un tapis à l'avant de la premiere classe. ce qui signifie que n'importe qui dans cet avion, en retirant un tapis, a pu prendre le controle de l'avion. 

une trappe donne sur le compartiment avionique, ou "baie électronique", comme on l'appelle. et cette trappe se situe entre la 1re classe et le cockpit.il est possible que quelqu'un soit entré dans le compartiment avionique. et qu'il ait désactivé le systeme de communication. tout a coup, on ne sait plus si c'est le pilote. on se croirait dans un roman d'Agatha Christie. tout le monde dans le manoir est désormais suspect. 

on commence a ce dire non mais attendez on peut pas nous dire qu'on sait pas c'est pas possible, malheureusement quand on suit l'affaire de A à Z, on s'appercoit que cela ne fonctionne pas. on ne nous donne pas la preuvre des radars, on trouve pas l'avion, on trouve pas de debrit, on nous donne rien. rien. on nous demande de croire n'importe quoi . en faite c'est une connaissance m'avait dit monsieur B voudrait te rencontrer, cette personne a des informations. c'est quelqu'un de tres connecter au service secret. la premiere fois que je l'es rencontrer, la premiere choses qu'il ma dit :"les americains sont parfaitement au courant de ce qu'il s'est passée." et j'en veux pour preuve qu'il y avait deux awacs americains qui surveiller la zone au moment ou l'avion disparait.

les awacs, c'est des boeing avec un enorme radars comme un champignons au dessus du boeing et ce radars permet globalement a voir tout ce qui est en dessous du boeing. c'est un petit satellite qui est au dessus de la terre et qui voit tout ce qui ce passe a plus de 600 kilometres. Mrs B dit que ces deux avions la ont parfaitement suivi le MH370 quelque soit son etat a ce moment la. donc ils savent ou il est tomber, il savent ou il est. c'est tres difficile quand vous recevez cette information comme quoi les americains sont impliquer, parce que je sais que si je dit ca les gens vont pas me croire. mais quand j'ai compris qu'il y avait une omerta, qu'on nous mentait et qu'il fallait qu'on fasse quelque chose  je me suis dit ben la il faut communiquer l'info. on nous dit n'importe quoi, on n'arrive pas a avoir d'information il faut qu'on s'organise, il faut qu'on fasse quelque choses nous meme, donc cest la qu'on commence a s'organiser avec les familles. 

les familles de differents pays se sont reunies. et c'etait tout a fait essentiel pour arriver a éclaircir...les points sombres de cette enquête et des infos fournies par la Malaisie. 

mais c'est quand meme risquer, c'est une enquete mais c'est une enquete ou on n'a a fait a des gens plus fort que nous. ce que les familles ont fait c'est qu'ils ont porter plainte pour acte de terrorisme. et pourquoi pour acte de terrorisme ? parce que terrorisme c'est ce qu'il y a de plus haut dans la hiérarchie des fait judiciaire donc a partir du moment ou on porte plainte en france il y a un juge qui est nommée et les juges doivent menée une enquete. 

Marie Dosé, avocate de Ghyslain dit: " enfin il faut quand meme prendre en considération que dans le monde entier il y a plus qu'une seule information judiciaire c'est ici, c'est une verite a trouver c'est pas un mystere. on la doit a tous, on la doit pas seulement a ghyslain on la doit a ceux qui n'ont pas la chance d'avoir des magistrat instructeur saisi de cette affaire, dans leurs pays, on la doit a tous."

Mine de rien, les familles sont dans un combat et un combat sa vous aide a vivre. les familles cherche juste a savoir pour tous le monde. 

Plusieurs fois, le nom de Ghylain Wattrelos, "le francais en colère", m'a été donné. alors j'ai décidé de voir ce qu'il avait à dire. Ghylain m'a dit qu'il avait ete approché par un haut responsable des services secrets. et que celui-ci lui avait dit que les Américains savaient ce qu'il s'etait passé. quand j'ai rencontre cette source, je me suis assurée qu'elle etait fiable et qu'il s'agissait bien d'un membre des services secrets. ce n'etait qu'une voix de plus qui me disait qu le verite sur le MH370 etait completement differente de la version officielle.