9 mars : 24 heures depuis le dernier contact

Dès l'aube dans les eaux au sud du vietnam, une recherche effrénée a été lancée pour retrouver le vol MH370. s'il avait atterri dans un aéroport, on le saurait. et il doit être à sec désormais. donc ca ne sent pas bon. on ne sait rien. on ne sait même pas où est cet avion. il y a eu une lueur d'espoir, aujourd'hui. les vietnamiens pensaient avoir vu un radeau de sauvetage, mais c'etait juste une bobine de câble. et un indice pourtant prometteur n'a rien donné : des résidus d'une marée d'huile ont été testés. ce n'était pas du kérosène mais de l'huile provenant d'un bateau. ils ont ratissé la zone. il n'y a rien. c'etait tres dur, car les choses ne se passaient pas comme prévu.

"avez- vous un quelconque commentaire à faire sur le statue du vol MH370 ?" (Media, question qui fut sans reponse)

New york, état-unis

L'affaire suscite énormément d'intérêt dans le monde entier. qu'est-il arrivé à cet avion ? Où est-il ? il fallait explorer ce mystère. il fallait enquêter.je passe de nombreuses heures à essayer de comprendre ce qui est arrivé à cet avion. un avion de ligne commercial communique via divers canaux avec le monde exterieur. mais elle se sont tous éteints en même temps. pourquoi ? la réponse la plus probable était qu'il y avait eu une panne catastrophique. l'avion avait explosé. il s'était écrasé dans l'océan. l'explosion avait été si intense qu'elle avait détruit tous les équipements simultanément. mais les débris de l'avion n'avaient toujours pas été retrouvés dans la zone en dessous de la position où le contact avait été perdu.

si c'étit pas une panne catastrophique, quelle était la 2e option ? la seule possibilité évidente était que quelqu'un à bord de l'avion avait délibérément coupé les signaux de communicatin électroniques. Et si c'était ça, la question était "Qui ?"

10 Mars : 2 jours depuis le dernier contact

incroyable rebondissement dans l'affaire de la disparition de MH370. selon les autorité malaisiennes, l'avion avait dévié de sa trajectoire et volé dans la direction opposée. voici quelques précisions. il aurait fait demi-tour et volé vers le détroit de Malacca.

indiquant que l'avion a peut-être volé plus d'une heure après avoir disparu de radars. quelque chose de très inattendu avait été repéré par un radar militaire. ceux-ci ne nécessitent aucun signal de l'avion. mais l'armée malaisienne ne pouvait pas confirmer à 100% qu'il sagissait bien du MH370.

"L'armée malaisienne affirme désormais que il est possible que cet avion ait fait demi-tour, mais il ne sont pas sur qu'il s'agisse du MH370." (media)

les militaires ne peuvent pas confirmer qu'il s'agit du vol 370. ils savent meme pas si l'appareil détecté est un hélico ou un avion. ils ont juste détecté un appareil. Ils savent ni son altitude ni sa vitesse. etait-il possible que l'avion ne se soit en fait pas écrasé, mais qu'il ait disparu des radars civils malaisiens, fait demi-tour, retraversé la Malaisie péninsulaire, comme en atteste un radar militaire malaisien, et volé jusqu'à sortir de la zone de couverture radar militaire, pour disparaitre à nouveau ?

s'il s'agissait bien du MH370, pourquoi avaient- ils fait demi-tour ? Pourquoi n'avaient-ils pas appelés ? que voulaient-ils faire ?

comme ghyslain et sa famille avait un maison a coté de l'aeroport, il ne savait plus quoi faire donc il a mis la télé...

"Les équipes de recherche du vietnam, de la Malaisie et de singapour effectuent..."

...BBC et CNN qui passait en boucle cette histoire la, alors il s'est mis devant la tele en se disant qu'il faut qu'il appele son fils qui ete etudiant a l'époque en france et sa a ete le moment le plus dur de sa vie. la premier chose que son fils lui a dit, il lui avait rien dit encore, c'est... papa dit moi qu'il ne sont pas dans l'avion et lui a dit malheureusement si. il a entendu un cri au telephone celui de son fils.

11 Mars : 3 jour depuis le dernier contact

soixante-douze heures après la disparition du vol 370, les 40 marines et 34 avions déployés n'ont trouvé aucune trace de l'avion de ligne. à ce stade, des recherches sont menées dans la mer d'andaman, et en même temps, d'autres dans la mer de Chine méridionale. c'etait la confusion totale. c'etait grostesque. L'avion ne pouvait pas être à deux endroits.

"où cherchez-vous? L'avion a-t-il vraiment fait demi-tour ? vous faites des recherches à l'est. et egalement a l'ouest. il n'y a aucune logique" (journaliste)

c'etait stressant, on les prenait en photo sans arrêt. Clic,clic... on leur demander sans cesse ;" où ?" "Pourquoi chercher au mauvaise endroit ?"

en ce qui les concerne, ils sont dans l'incompréhension totale aussi.

A-t-on vraiment tous les éléments ?

est-il possible que des informations nous soient dissimulées ?

un jour on vous dit une choses, le lendemain, les journalistes en disaient une autre. qui croire ? que croire ?

Pourquoi ne pas avoir partagé cette information plus tôt ? ils ont vu l'avion se deplacer en temps réel.

donc la tout de suite la premiere reaction c'est de dire non mais attend il se foutent de nous, ils se moque de nous.

Des proches ont jeté des bouteilles d'eau aux autorités. ils veulent des reponses.

ca a créé beaucoup de confusion chez les familles. chaque jour, on leur disait une version differente. c'est une torture. le fait de ne pas savoir, est ce qu'il y a de plus horrible là-dedans.

12 Mars : 4 jours depuis le dernier contact

new york, etat-unis

et maintenant , un point sur une recherche à la fois incroyable et jamais vue à notre époque. cela fait quatre jours que nous n'avons aucune trace de cet énorme Boeing 777. au bout de quatre jours, l'affaire est de plus en plus étrange. je m'attaque aux aspects tres techniques.

Mike Exner, expert dans l'aviation, a été pilote depuis plus de 50 ans. il a dedié une grande partie de sa carrière aux domaines de l'ingénierie et de la recherche. un certain nombre d'entre eux ont commencé à regarder si il pouvait trouver une théorie tangible sur la position de l'avion. le groupe était composé de pilotes, d'ingénieurs, de chercheurs, d'experts juridiques, d'ingénieurs mécaniciens, d'ingénieurs électriciens, de gens qui connaissaient bien le déroulement d'un vol à bord d'un 777 et comment fonctionnaient ses systèmes.

on n'avait jamais vu ça, des gens du monde entier faisaient équipe spontanément. on passait au moins 12 heures par jour à creuser des détails, à tout passer en revue encore et encore. on formait une équipe de travail soudée. un membre a suggéré qu'on s'appellent "The Independent Group". on avait le sentiment que c'était l'oeuvre de quelqu'un qui savait ce que qu'il fesait. donc les projecteurs se tournent de plus en plus vers les pilotes.

à ce stade, nous, l'independant group, n'affirmions rien de nouveau. nous essayons juste de mettre à plat les infos existantes. car on voulait la vérité sur le MH370, comme beaucoup de gens. et les Malaisiens nous la donneraient pas . on n'etait pas le seul groupe. il y avait une autre tribu, les "Tomnoders".

Plusieurs équipes de plusieurs pays font des recherches sur l'avion disparu de Malaysia Airlines.

Floride, etat-unis

Le chef de l'armée de l'air a dit avoir besoin de plus de temps et d'hommes pour localiser l'avion. Les familles en deuil veulent désespérément savoir où s'est écrasé le vol 370.

quand j'ai vu l'angoisse sur le visage de ces familles, je me suis dit : "je dois les aider." ça m'a touchée. Mon hobby, c'est la photo. Donc j'ai le sens du detail. je me suis dit que je pourrais aider à trouver cet avion à partir des images satellites. sur tomnod, on ne pouvait pas choisir la zone qu'on voulait examiner. on m'a attribué une zone assez proche de l'endroit où l'avion avaiit disparu des radars, en mer de chine meridionale.

Les images satellites etaient vides. on voyait juste la noirceur de la mer. j'ai cliquer sur suivant. toujours que du noir. du noir partout. et au bout d'un moment...j'ai vu un element blanc.

j'ai cherché les plans d'un B777 sur internet. et j'ai reussi à identifier cet element comme étant le cône de nez. Là, j'ai commencé à me dire : "Nom de dieu !" "c'est un debris" "L'avion est là." puis j'ai trouvé d'autres élements.

un qui ressemblait au fuselage. Un autre, à la queue. j'avais la chair de poule. j'ai pleuré, car que je savais que des gens etaient morts à cet endroit. je savais que c'étaient des pièces de l'avion. ca voulait dire qu'il n'étaient plus en vie. et ce n'était pas la réponse que les familles attendaient.

15 Mars : 7 jours depuis le dernier contact

on n'a jamais vu autant de sécurité ici. ils sont la pour protéger le premier ministre. M. le premier ministre, pour la presse américaine...il s'exprimera tout a l'heure.

Le 15 mars , Danica recoit un appel de Malaysia Airlines. ils disent qu'il va y avoir une annonce du premier ministre Malaisien. elle a un moment d'appréhension, elle sait dit : " on non, ils les ont retrouvés. ca y est. " " il est vraiment parti."

annonce du premier minsitre: " aujourd'hui, sur la base de nouvelles communications par satellite, nous pouvons confirmer que le MH370 a bien fait demi-tour. il a retraversé la Maisie péninsulaire puis a pris la direction du nord-ouest."

je me demandais ce qu'il se passait. j'etais stupéfaite qu'ils nous disent ça.

suite annonce du premier ministre: "nous arrêtons nos operations en mer de Chine méridionale et réorganisons le redéploiement de nos équipes."

je savais que ce que j'avais vu etait des débris du MH370. je n'allais pas rester là sans alerter personne. j'avais prévenu Tomnod de l'existence de ces débris. mais e n'avais jamais recu de confirmation. comme si je n'avais jamais rien trouvé.

suite annonce du premier ministre : " sur la base de ces nouvlles données, nous avons déterminé que la dernière communication de l'avion avec un satellite a eu lieu depuis l'un de deux couloirs possibles."

de jour en jour, c'etait de plus en plus bizarre. la, on nous disait qu'apres que l'avion était sorti de la zone de couverture radar militaire, grâce à un service de communication par satellite appelé Inmarsat, dont du materiel etait a bord de l'avion, il avait communiqué avec un satellite qui se trouvait au-dessus de centre de l'ocean indien.

"d'étonnants rebondissements dans l'affaire du vol...de nouvelles infos amènent à repenser les théories...les recherches ont ete menees au mauvais endroit. il est queelque part dans ces arcs...ils couvrent des certaines de milliers de kilomètres carrés." (media)

quand un avion survole l'océan, il ne peut communiquer par radio qu'en transmettant des signaux à un satellite.

London, angleterre

toujours pas d'avion mais des torrents de données à éplucher. Inmarsat assure la communication par satellite pour les avions hors de portée des systèmes radars au sol.

dans les données, sept messages de réponse d'écho, ou "pings", comme on les appelle. toutes les heures, le systeme Inmarsat vérifiait que le terminal satellite de l'avion répondait. il envoyait comme un message demandant : "toujours là ?". le terminal satellite répondait : "oui". et ces messages, ou "pings", ont continué jusqu'à six heures après le dernier contact. ce fut un énorme choc. on ne s'attendait pas à ce que l'avion ait continué à voler. mais ces données ne donnaient aucune information sur sa position. elles ne donnaient pas de coordonnées GPS. elle nous indiquaient juste la distance entre l'avion et le satellite. on savait qu'on avait du travail à faire pour déterminer si l'avion se dirigeait vers le nord ou le sud sur la dernière partie du vol. et que ces analyses prendraient du temps. le mystere s'etait approfondi. on savait que l'avion avait volé plusieurs heures. L'un des couloirs allait vers le sud et finissait dans le sud de l'océan Indien.

L'autre allait vers le nord, en Asie centrale. la possibilité le plus optimiste était que l'avion avait atterri en Asie centrale, comme au Kazakhstan. Mais s'il était allé vers le sud, il devait s'être écrasé dans une zone océanique éloignée. il etait impossible que quelqu'un ait survécu. Alors qu'Inmarsat cherchait la position de l'avion, les Malaisiens etaient obligé de reconnaitre un fait qui etait évident pour toute personne qui s'etait penchée sur l'affaire.

"Bonsoir. La Malaisie a déclaré qui ce qui est arrivé au vol MH370 n'est pas un accident. Le premier ministre a confirmé publiquement que, comme beaucoup le soupçonnaient, l'avion a été délibérément dévié de sa trajectoire." (média)

Le vol 370 fait désormais l'objet d'une enquête criminelle. une voiture de police vient de faire une descente dans la maison du commandant de bord du MH370. L'opinion générale etait que les pilotes avaient détourné l'avion. comme je l'ai dit dit, il ne s'agit pas d'un accident. on ne vole pas pendant huit heures et parcours des milliers de kilomètres par accident.

Dès le depart, des deux pilotes, un des deux était considéré comme infiniment plus susceptible d'être le coupable.

Copilote commandant de bord

Le copilote était très novice. il venait d'être autorisé à voler comme copilote sur un 777. donc c'etait le commandant de bord, Zaharie Ahmad Shah, qui etait soupconné. car c'était un commandant de bord très expérimenté. et l'opération menée était pointue et recherchée.

" bonjour a tous, voici une vidéo youtube que j'ai faite..." ( debut vidéo youtube fait par le commandant de bord)

Le simulateur du vol du pilote a été saisi par la police pour voir s'il aurait préalablement étudié la trajectoire prise par le MH370 dans le cyberespace. nous avons pris possession d'un simulateur de vol. Zaharie avait les compétences. c'était un ancien. il avait l'experience. il avait les connaissances. il pouvait avoir planifié une chose aussi compliquée.

Mais il n'y avait toujours aucune trace de cet avion. que ce soit au nord ou au sud.

l'ingénieur, qui analysait les chiffres, m'a contacté pour me dire qu'il avait trouvé la réponse;il avait creusé dans le système, étudié le fonctionnement de ses composants permettant de déterminer si l'avion se déplacait vers le nord ou vers le sud. et il avait déterminé la trajectoire de vol empruntée par le MH370. j'ai donc passé le week end suivant à préparer les rappports à transmettre aux autorités malaisiennes.

le centre de Malaisia airlines dit aux familles : " tenez vous prêt il y a une conference de presse importante demain donc mettez vous devant la tele le matin." donc au fond d'eux meme ils se disent : " bon ben il sont toujours vivant, si il y a pas de crash c'est qu'il sont toujours vivant". ghyslain lui continue a communiquer avec sa famille par telephone, il leur envoie des SMS. et tout les soirs avant de ce coucher il envoyait des messages a tout le monde "comment allez vous ?", " sa va vous ?", ce qu'il a fait aujourd'hui, c'est sa maniere de tenir le dialogue avec eux