Câu 1.

Chức năng của 1 tổng giám đốc:

Có 4 chức năng chính sau:

-    Khai thác bay

-    Hệ thống bảo dưỡng

-    Huấn luyện tổ bay

-    Khai thác mặt đất

Phải đáp ứng các yêu cầu

-    Đủ năng lực, đủ trình độ

-    Được nhà chức trách chấp thuận

-    Có tên trong tài liệu khai thác phần A (Operation Manual Part A )

Nhiệm vụ và quyền hạn của tổng giám đốc (acountable manager)

-    Toàn quyền trong việc đảm bảo mọi hoạt động khai thác và bảo dưỡng, đáp ứng đầy đủ về tài chính và thực hiện nghiêm chỉnh

-    Chỉ định nhân sự cho 05 vị trí chủ chốt và 01 giám đốch chất lượng

-    Chịu trách nhiệm tổng thể trong việc tuân thủ các quy chế và quy định

Câu 2.

AOC (Aircraft Operator Certificate) là chứng chỉ nhà khai thác máy bay được nhà chức trách hàng không phê chuẩn cho phép nhà khai thác đó được quyền khai thác máy bay với mục đích thương mại hoặc chỉ khai thác trong phạm vi chứng chỉ cho phép. Hiệu lực của AOC tùy thuộc vào nhà chức trách hàng không.

    Giấy chứng nhận sẽ liệt kê danh sách các loại máy bay và đăng ký để được sử dụng cho mục đích gì và trong những khu vực sân bay hoặc khu vực địa lý cụ thể.

    Để được cấp chứng chỉ AOC:

+Nhà khai thác phải có máy bay để khai thác

+Đáp ứng các yếu tố về con người: phi công, tiếp viên, người quản lý… Có hệ thống đào tạo phi hành đoàn và hoạt động của máy bay (Cẩm nang hoạt động- Operation manual)

+Bằng chứng cho thấy các nhà điều hành có đủ tài chính để tài trợ cho các hoạt động

+Phải thỏa mãn những yêu cầu về an toàn.

+Có cơ sở hạ tầng: trụ sở, văn phòng, nhà xưởng, trang thiết bị… hoặc các thỏa thuận về việc cung cấp cơ sở hạ tầng đầy đủ  để hỗ trợ các hoạt động của mình

Câu 3:

Thương quyền (traffic rights) là quyền được tự do giao thông, khai thác vận tải thương mại trong vận chuyển hàng không giữa các quốc gia ký kết.

Thương quyền trong vận tải hàng không được đưa ra thành nguyên tắc pháp lý chung và là một trong những nội dung cơ bản của công ước Chicago năm 1944. Đó là công ước quốc tế về việc thành lập tổ chức hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) và xác lập các nguyên tắc cơ bản trong vận chuyển hàng không giữa các quốc gia thành viên.

Nội dung của các nguyên tắc về thương quyền bao gồm quyền được tự do giao thông (freedom of air passage) trên không phận (airspace) và khai thác vận tải thương mại (commercial loads) giữa các nước.

•  Thương quyền 1: Quyền được tự do bay trên lãnh thổ của quốc gia nhưng không hạ cánh[2]. Ví dụ máy bay Vietnam Airlines bay tuyến Hà Nội-Bangkok bay qua không phận Lào.

•  Thương quyền 2: Quyền được quyền hạ cánh xuống lãnh thổ của quốc gia vì các lý do phi thương mại trong những trường hợp cần thiết và có báo trước. Như để tiếp nhiên liệu, sửa chữa máy bay[2]. Ví dụ máy bay công ty hàng không Nhật Bản bay tuyến Tokyo-Sydney nhưng dừng lại đổ xăng tại Singapore.

•  Thương quyền 3: Quyền lấy tải thương mại (hành khách, hàng hoá, thư tín) từ quốc gia của hãng chuyên chở tới lãnh thổ nước ngoài[2]. Ví dụ máy bay của công ty hàng không Malaysia bay tuyến Kuala Lumpur-Đà Nẵng.

•  Thương quyền 4: Quyền lấy tải thương mại (hành khách, hàng hoá, thư tín) trên lãnh thổ nước ngoài chuyên chở về nước của hãng khai thác[2]. Ví dụ một công ty hàng không Mỹ bay tuyến Toronto-Chicago.

•  Thương quyền 5: Quyền nhận hành khách, hàng hoá, thư tín từ nước thứ hai để chở đến nước thứ ba và quyền nhận hành khách, hàng hoá, thư tín từ nước thứ ba để chở đến nước thứ hai[2]. Ví dụ một công ty hàng không Việt Nam bay tuyến Paris-Viêng Chăn-Thành phố Hồ Chí Minh.

•  Thương quyền 6: Quyền lấy hành khách, hàng hoá, thư tín từ một quốc gia thứ hai đến một quốc gia thứ ba qua lãnh thổ thuộc nước của nhà khai thác[2]. Ví dụ một máy bay của công ty hàng không Việt Nam bay tuyến Luân Đôn-Hà Nội-Phnôm Pênh.

•  Thương quyền 7: Quyền được khai thác tải thương mại giữa hai nước hoàn toàn ở ngoài nước của nhà khai thác[2]. Ví dụ mọt máy bay của công ty hàng không Trung Quốc bay tuyến Hà Nội-Bangkok.

•  Thương quyền 8:Quyền được khai thác tải thương mại từ một thành phố này ở nước ngoài đến một thành phố khác của cùng nước đó nhưng các chuyến bay phải được xuất phát từ nước của nhà khai thác[2]. Ví dụ một máy bay của công ty hàng không Thái Lan bay tuyến Hà Nội-Đà Nẵng-Bangkok.

Câu 4.

Hệ thống các quy trình quy định được tập trung vào bộ tài liệu Hướng dẫn khai thác bay của Vietnam Airlines (Operations Manual). Bộ tài liệu này sẽ là căn cứ chính cho hoạt động khai thác của Vietnam Airlines.

Bộ tài liệu này có thể nói là xương sống cho toàn bộ quá trình hoạt động khai thác bay của Vietnam Airlines. Ban Điều hành bay là bộ phận chủ chốt trong việc cập nhật, phân phối để duy trì tài liệu này luôn sống, đảm bảo ngườii lái, tiếp viên và nhân viên điều hành bay luôn có các hướng dẫn đầy đủ, chi tiết khi thực hiện nhiệm vụ của mình

Bộ tài liệu được chia làm 4 phần.

Phần A: là phần tổng quát, giới thiệu các vấn đề chung nhất như cơ cấu tổ chức khai thác của Vietnam Airlines, các quy định trức trách, nhiệm vụ cho từng đối tư-ợng hoạt động trong khai thác bay, các quy trình khai thác chung, v.v.

Phần B: là phần khai thác máy bay và các vấn đề liên quan bao gồm các quy trình khai thác cụ thể cho người lái để điều khiển máy bay trong khi bay, các quy trình bay của người lái trong trường hợp khẩn nguy, các hướng dẫn về an toàn, giới hạn loại máy bay đang khai thác v.v.

Phần C: là phần bao gồm các thông tin về đường bay, sân bay. Trong phần này này bao gồm tất cả thông tin cần thiết cho người lái sử dụng khi bay trên không, các thông tin về đặc tính của đường bay, loại hình sân bay, các giới hạn về độ cao, không lưu, tần số v.v.

Phần D: là phần đề cương huấn luyện và các quy trình huấn luyện cho tổ bay và nhân viên khai thác điều hành bay

Câu 5.

 Mô hình khối khai thác bay, chức năng nhiệm vụ của các cơ quan và đơn vị trong khối?

1. Tổng giám đốc

2. Trưởng ban an toàn- an ninh, Trưởng ban đảm bảo chất lượng

3. Người chịu trách nhiệm chính về khai thác bay

4. Ban điều hành, Đoàn bay, Đoàn tiếp viên, Ban huấn luyện bay

Chức năng

    Ban điều hành: tham mưu giúp việc cho lãnh đạo trong việc điều hành và phối hợp các hoạt động khai thác của hãng, xây dựng chính sách, tiêu chuẩn khai thác bay và thực hiện các hoạt động hỗ trợ khai thác bay thực tế như giấy phép bay, chuẩn bị bay, kế hoạch máy bay hàng ngày...

    Đoàn bay: tổ chức, quản lý điều hành, cung ứng lực lượng người lái trong hoạt động khai thác bay, đồng thời thực hiện các hoạt động huấn luyện thực tế cho người lái.

    Đoàn tiếp viên: tổ chức, quản lý điều hành, cung ứng lực lượng tiếp viên phục vụ hành khách trên các chuyến bay, đồng thời thực hiện các hoạt động huấn luyện thực tế cho tiếp viên.

    Trung tâm huấn luyện bay: tổ chức thực hiện các kế hoạch, chương trình, khóa đào tạo cho người lái, tiếp viên, nhân viên điều hành khai thác bay.

Nhiệm vụ

    Ban điều hành bay:

        a, Lập và bảo vệ ké hoạch hàng năm theo nhu cầu của ban điều hành bay

        b, Tư vấn chuyên môn về chương trình, nội dung đào tạo- huấn luyện các hân viên điều hành bay

        c, Cung cấp giáo viên theo yêu cầu của Tổng công ty HKVN

        d, Chủ trì soạn thảo, sửa đổi, cập nhật tài liệu Hướng dẫn khai thác bay (FOM)

        e, Phối hợp thực hiện công tác đào tạo- huấn luyện do ban đào tạo chủ trì thực hiện chung cho toàn khối khai thác

        f, Cung cấp hồ sơ đào tạo- huấn luyện, báo cáo định kì công tác đào tạo- huấn luyện của ban điều hành bay cho ban đào tạo

    Đoàn bay:

        a, Lập, bảo vệ và thực hiện ngân sách đào tạo- huấn luyện hàng năm theo nhu cầu của đoàn bay và quy định của tổng công ty HKVN

        b, Trực tiếp thực hiện tất cả các loại hình huấn luyện từ Line Training đến huấn luyện giáo viên bay

        c, Cung cấp giáo viên bay cho Trung tâm huấn luyện bay trên cơ sở hợp đồng hoặc theo cơ chế của tổng công ty HKVN

        d, Soạn thảo, cập nhật, sửa đổi tài liệu huấn luyện, chương trình huấn luyện và báo cáo ban đào tạo xem xét, trình Cục Hàng không dân dụng VN phê duyệt

        e, Đào tạo hành chính, ngoại ngữ trong nước, cập nhật kiến thức phục vụ công tác của đoàn bay và theo kế hoạch ngân sách được giao

        f, Tập hợp, lưu trữ hồ sơ và kết quả đào tạo- huấn luyện, báo cáo và đề nghị ban đào tạo trình cục HKDDVN phê chuẩn, cấp bằng và chứng chỉ cho phi công

        g, Cung cấp hồ sơ đào tạo- huấn luyện và báo cáo định kì về công tác đào tạo – huấn luyện của đoàn bay cho ban đào tạo

    Đoàn tiếp viên:

        a, Lập và bảo vệ kế hoạch ngân sách đào tạo- huấn luyện hàng năm theo nhu cầu của đoàn tiếp viên

        b, Thực hiện công tác huấn luyện, cập nhật, nâng cao, huấn luyện tại chỗ và thường xuyên nhằm đảm bảo duy trì, nâng cao chất lượng phục vụ của đội ngũ tiếp viên

        c, Cung cấp giáo viên cho trung tâm huấn luyện bay theo nhu cầu thông qua hợp đồng hoặc theo cơ chế, chính sách của tổng công ty

        d, Chủ trì phối hợp với trung tâm huấn luyện bay thực hiện việc huấn luyện bay thực tập, huấn luyện nâng cấp tiếp viên

        e, Soạn thảo, sửa đổi, cập nhật tài liệu khai thác trên không, tài liệu huấn luyện, chương trình huấn luyện của đoàn tiếp viên, báo cáo ban đào tạo xem xét, trình cục HKDDVN phê duyệt

        f, Lưu trữ và cập nhật hồ sơ, kết quả đào tạo – huấn luyện, báo cáo định kì công tác đào tạo- huấn luyện tiếp viên cho ban đào tạo

    Trung tâm huấn luyện bay:

        a, Xây dựng trung tâm huấn luyện bay thành 1 tổ chức huấn luyện năng định loại tàu bay được cục HKDDVN phê chuẩn đề thực hiện việc đào tạo- huấn luyện năng định loại tàu bay theo chức năng TRTO, phù hợp với quy chế hàng không VAR-FCL1

        b, Lập, bảo vệ và thực hiện ngân sách đào tạo- huấn luyện hàng năm cho những lĩnh vực đào tạo – huấn luyện được giao theo quy định của tổng công ty

        c, Tổ chức huấn luyện dự khóa phi công, phối hợp với tổ chức đào tạo FTO quản lí, theo dõi công tác đào tạo cơ bản cho phi công

        d, Đào tạo- huấn luyện và phát triển giáo viên mặt đất

        e, Khai thác và huấn luyện trên buồng tập mô phỏng, huấn luyện về an toàn, khẩn nguy...

        f, Thực hiện công tác đào tạo- huấn luyện đối với nhân viên điều hành bay, tiếp viên, giáo viên tiếp viên, phối hợp với đoàn tiếp viên thực hiện huấn luyện bay thực tập, nâng cấp tiếp viên

        g, Tập hợp, lưu trữ hồ sơ, kết quả đào tạo- huấn luyện của phi công, tiếp viên, nhân viên điều hành bay theo VAR-OPS1, VAR-FCL1; gửi hồ sơ và đề nghị ban đào tạo xin phê chuẩn năng định, bằng cấp, chứng chỉ cho người lái, tiếp viên và nhân viên điều hành khai thác bay

        h, Biên soạn, sửa đổi, cập nhật tài liệu huấn luyện và gửi ban đào tạo xem xét, đệ trình cục HKDDVN

        i, Cung cấp hồ sơ đào tạo- huấn luyện và báo cáo định kì công tác đào tạo huấn luyện của trung tâm HLB cho ban đào tạo

Câu 6:

*Định nghĩa chất lượng:

ISO 9000:2000

•    Mức độ của một tập hợp  các đặc tính vốn có đáp ứng các yêu cầu

(Quality is the degree to which a set of inherent characteristics fulfills defined requirements)

Đối với khách hàng thì chất lượng có nghĩa là:

•    Mức độ an toàn của sản phẩm/ dịch vụ

•    Phù hợp với mong muốn dự định của khách hàng

•    Sản phẩm/dịch vụ không có lỗi

•    Mọi sự mong đợi từ khách hàng đ¬ợc thoả mãn đầy đủ

•    Có nhiều lựa chọn thay thế cho khách hàng

*Tại sao cần quản lý chất lượng ?

Động lực thúc đẩy trong nội bộ:

    Nhằm quản lý và kiểm soát các quá trình công việc kinh doanh

    Xác định các điểm yếu trong hệ thống

    Tăng năng xuất lao động đi đôi với giảm thiểu các lỗi xẩy ra.

Động lực từ bên ngoài:

    Tuân thủ theo các yêu cầu của nhà chức trách hàng không

    Tạo điều kiện cơ sở cho việc bay liên danh với các hãng khác cũng nh¬ tham gia vào các hiệp hội hàng không quốc tế.

    Để có thể đứng vững trong kinh doanh khi có các biên cố xẩy ra trong hoạt động khai thác nh¬ khủng hoảng, tai nạn tầu bay ...

    Hạn chế tối đa việc chịu kiện tụng của hành khách

*Chức năng nhiệm vụ của giám đốc chất lượng(cái  này thầy nói không rõ.chém ra thôi)

-Báo cáo trực tiếp cho tổng giám đốc về chất lượng của hãng

- Kiểm tra chất lượng

- Đánh giá chất lượng

- Tham mưu giúp việc cho Tổng Giám đốc trong việc xây dựng các mục tiêu, chính sách, quy trình và kế hoạch hoạt động đảm bảo chất lượng trong toàn công ty

- Tham mưu giúp việc cho Giám đốc trong việc giám sát việc triển khai công tác đảm bảo chất lượng; đề xuất các biện pháp cụ thể để thúc đẩy công tác ĐBCLGD

- Làm đầu mối giám sát việc thực hiện kế hoạch ĐBCLGD, định kỳ tổng hợp tình hình triển khai công tác ĐBCLGD và cung cấp thông tin về các hoạt động ĐBCLGD Tổng Giám đốc;

- Hỗ trợ hoạt động của các bộ phận đảm bảo chất lượng tại các đơn vị thành viên về mặt nghiệp vụ;

- Tham mưu cho Giám đốc về những khuyến cáo chất lượng  đối với các đơn vị thành viên;

- Phối hợp tổ chức đào tạo đội ngũ cán bộ làm công tác ĐBCLGD cho các đơn vị thành viên; xây dựng và triển khai các kế hoạch hợp tác trong lĩnh vực đảm bảo chất lượng với các tổ chức có liên quan trong và ngoài nước

Câu 7.

Sản phẩm chất lượng trong 1 hãng hàng không là gì? Vẽ sơ đồ sự phát triển của quản lí chất lượng

    Sản phẩm chất lượng trong 1 hãng hàng không là một sản phẩm đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về thương mại, yêu cầu của hãng hàng không bay liên doanh, yêu cầu của nhà chức trách, VAR-OPS, VAR-145, chủ tàu bay, đảm bảo các quy định

của ICAO, IATA (IOSA) và đảm bảo thỏa mãn nhu cầu của hành khách.

Sơ đồ phát triển của quản lí chất lượng:

-Kiểm tra chất lượng

-Kiểm soát chất lượng

-Đảm bảo chất lượng

-Quản lý chất lượng

- Quản lý chất lượng toàn diện

Câu 8

MEL là gi? Dựa trên cơ sở nào để nhà khai thác có thể viết được tài liệu này và ai là người có quyền phê chuẩn tài liệu MEL của một hãng hàng không ?

*Mel- MinimumEquipment List- Danh mục thiết bị tối thiểu:

+tài liệu cho phép máy bay tiếp tục hoạt động khi có 1 số thiết bị , hệ thống không làm việc với các điều kiện, giới hạn được chỉ ra trong tài liệu này (A76 Glossary)

++là các tài liệu được phê chuẩn cho phép khai thác với các chi tiết, hệ thống, thiết bị, dụng cụ hoặc cấu kiện bị hỏng hoặc bị thiếu khi thấy rằng một mức độ an toàn có thể chấp nhận được duy trì bởi các giới hạn khai thác phù hợp, bằng cách chuyển

chức năng sang các cấu kiện khai thác khác hoặc xem các thông tin cần thiết trên các dụng cụ hoặc cấu kiện khác

*MMEL – Master MinimumEquipment List: Danh mục thiết bị tối thiểu chính của nhà sản xuất máy bay đã đợc JAR/FAR phê chuẩn cho từng loại máy bay cụ thể và được phê chuẩn theo những qui định của Qui chế khai thác máy bay vận tải thương

mại

* Người có quyền phê chuẩn tài liệu MEL của một hãng hàng không: Cục hàng không Việt Nam

Cơ quan trực tiếp thực hiện TTHC: Phòng tiêu chuẩn an toàn bay, Cục Hàng không Việt Nam http://csdl.thutuchanhchinh.vn/ho_so_tthc/bo_giao_thong_van_tai/b_bgt_107132_tt

Có thể ủy quyền cho giám đốc chất lượng của hãng HK – thầy nói ( phụ thuộc rất nhiều yếu tố)