Hợp đồng thuê tàu chợ

I. Khái quát chung

1. Khái niệm tàu chợ:

Tàu chợ(liner) là những con tàu được sử dụng để vận tải hang hóa trong những chuyến dường cố định và theo những lịch trình định trước với những mức cước chung thống nhất

2. Đặc chưng của phương thức kinh doanh tàu chợ:

a) Kinh doanh vận tải ổn định thường xuyên

b) Hoạt động kinh doanh được giới hạn trong những khu vực địa lý và theo những tuyến đường nhất định

c) Vận chuyển những loại hàng hóa đặc thù với khối lượng nhỏ

d) Thong thường chủ tàu cũng chính là người chuyên chở

3. Hợp đồng thuê tàu chợ

Định nghĩa:

Là hợp đồng được ký kết giữa người chuyên chở và người thuê chở, theo đó người chuyên trỏ có nghĩa vụ cung cấp một phần con tàu để vận chuyển hàng hóa của người thuê từ cảng này đến cảng khác theo một lịch trinh và một hanh trình định trước và người thuê trở có nghĩa vụ thanh toán cước phí theo một biểu cước định sẵn

4. Đặc điểm của hợp đồng thuê tàu chợ

a) Người chuyên trở chỉ cung cấp một phần con tàu

b) Lịch trình và hành trình của tàu là cố định

c) Cước phí cố định và được niêm yết công khai

d) Người thuê tàu không được tự do thỏa thuận các điều kiện chuyên trở

5. Ưu điểm của phương thức thuê tàu chợ:

a) Ưu điểm:

 Khối lượng hàng hóa không bị hạn chế

 Việc xếp dỡ hàng hóa thường do chủ tàu đảm nhận

 Thuận tiện cho chủ hàng trong việc tính toán hieuj quả kinh doanh

b) Nhược điểm:

 Cước thuê tàu chợ thường cao hơn tàu chuyến

 Về mặt pháp lý người thuê tàu chợ thường ở vào thế yếu

II. Vận đơn đường biển(bill of lading - b/l)

1. Khái niệm:

B/L là một chứng từ chuyên trở hàng hóa bằng đường biển do người chuyên chở hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàng (shipper), theo yêu của người gởi hàng, sau khi đã xếp hàng lên tàu (shipped on board) hoặc sau khi đã nhận hàng để xếp (received for shipment)

2. Chức năng của B/L

a) Chức năng 1: Là biên lai nhận hàng để chở của người chuyên chở (carrier) đối với người gửi hàng(shipper)

b) Chức năng 2: là một chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi trong vận đơn (property's Ownership)- là chức năng quan trọng nhất

c) Chức năng 3: là bằng chứng duy nhất xác định hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường biển đã được ký kết

3. Các vấn đề lien quan đến B/L

• Chủ thể cấp phát vận đơn

• Chủ thể được cấp phát vận đơn

• Thời điểm cấp phát vận đơn

4. Ý nghĩa B/L

• Là chứng từ chính trong thanh toán quốc tế

• Là cơ sở cho việc khai báo hải quan đối với hàng nhập khẩu

• Là cơ sở cho việc ký hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu

5. Nội dung của B/L

• Mặt trước :

 Tên và địa chỉ của người nhận hàng

 Tên tàu

 Tên cảng xếp, và cảng dỡ

 Mô tả về hàng hóa : tên hàng, trọng lượng, hàng hóa

 Số bản chính

 Nơi và ngày cấp

 Chữ ký của người cấp, số vận đơn

• Mặt sau :

Gồm nhiều điều khoản in sẵn khác nhau quan trọng là

 Diều khoản về trách nhiệm

 Diều khoản về miễn trách nhiệm

 Diều khoản về giới hạn trách nhiệm bồi thường

 Diều khoản vê thong báo tổn thất

III. Nghĩa vụ của các bên trong HĐ

1. Nghĩa vụ của người thuê chở

Nghĩa vụ đối với hàng hóa

• Trách nhiệm cung cấp hàng hóa để xếp lên tàu

• Trách nhiệm cung cấp bao bì hàng hóa phù hợp

• Trách nhiệm cung cấp thông tin về hàng hóa

• Dặt hàng hóa tại nơi mà cần cẩu của tàu có thể với tới được

2. Nghĩa vụ của người chuyên chở

 Theo quan điểm cua CƯ Brusels và quy tắc Hague - visby

 Căn bản trách nhiệm

Nói về trách nhiệm đối với việc hư hỏng mất mát hàng hóa trong lúc vận chuyển

 Thời hạn : bắt đầu khi nào, kết thúc khi nào, bắt đầu ở đâu, kết thúc ở đâu

 Giới hạn trách nhiệm : người vận tải có trách nhiệm bồi thường tối đa cho 1 số hàng hóa là bao nhiêu nếu không quy định được trong vận đơn



 Căn bản trách nhiệm :

 Nhiệm vụ cung cấp tàu có khả năng đi biển. trước hoặc lúc bắt đầu người vận chuyển phải kiểm tra đầy đủ cần mẫn đích đáng các điều kiện đảm bảo

 Nhiệm vụ chăm sóc, bảo quản hàng hóa giữ an toàn cho hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển

 Cấp phát chứng từ theo yêu cầu của người gởi hàng

 Thời hạn trách nhiệm

 Từ cần cẩu tới cần cẩu

 Thời hạn khiếu nại người chuyên chở là 1 năm

 Miễn trách ( dd4 CƯ Brussels)

 Trạng thái không đủ đk đi biển của tàu

 Lỗi hàng vận ( khác với CƯ Hamburg) do người vạn tải trong khi vận chuyển

 Hành vi thiếu sót của chủ hàng hay đại lý

 Do ẩn tỳ, khuyêt tật bên trong tự có của hang hóa đó

 Bất khả kháng : bạo loạn đình công, cướp biển

 Người chủ hàng phải chúng minh lỗi của ng vận chuyên ( khác với CƯ Hamburg là lỗi suy đoán)

 Thời hạn la 1 năm kể từ ngày giao hàng

 Giới hạn trách nhiệm

 Nếu trên chứng từ vận tải va chứng từ hàng hóa ghi rõ

 Nếu không ghi rõ :

- Theo Hague rules : 100 GBP/ Unit

- Theo Visby rules 68 :10.000 Fr vang/ Unit hoặc 30 Fr vang/ kg tinh cả bao bì

- SDR Protocol 79: 666,67 SDR/ Unit hoặc SDR/kg cả bao bì

 Theo quy định của công ước Hamburg

Co sở trách nhiệm: nguyên tắc lỗi suy đoán

 Người vận tải không những phải chịu trách nhiệm về mất mát hay hư hỏng hàg hóa mà còn phải bồi thường về việc chậm giao hàng

 Không còn có khái niệm về lỗi vận tải hàng hải

 Người vận tải chỉ còn được miễn trách nhiệm về mất, hư hàng và chậm giao hàng khi chở súc vật sống (d5.5) hoặc khi dùng các biện pháp cứu sống người trên biển mà thôi

 Thời hạn trách nhiệm:

 Bắt đầu từ lúc người chuyên chở nhận hàng từ ng gửi hàng cho tới khi anh ta giao được hàng cho người nhận hàng tại địa điểm đến

 Thời gian khiếu nại người chuyên chở là 2 năm

 Giới hạn trách nhiệm:

 Đối với hàng mất hay hư:

- 835 SDR/Unit hoặc 2,5 SDR/kg cả bì tùy theo cách tính nào cao hơn

- Các nước không pải là thành viên của IMF: 12.500 đơn vị tiền tệ /unit hoạc 37,5 đơn vị tiền tệ/kg (ca bì)

 Đối với việc giao hàng chậm:

2,5 lần tiền cước của số hàng bị giao chậm

 Đôi với hàng bị giao chậm bằng container hay pallet

IV. Thủ tục thông báo tổn thất và khiếu nại đối với ng chuyên chở

1. Thong báo tổn thất

là thông báo bằng văn bản của ng nhận hàng gửi chon ng vận tải hoặc đại lý nhằm nói rõ tình trạng tổn thất của hàng hóa trong một khoảng thời gian quy định để bảo vệ quyện khiếu nại hàng hóa

thông báo khi hàng có tổn thất hoặc nghi ngờ có tổn thất

nếu không thông báo sẽ mất quyền khiếu nại

• Nếu hàng bị tổn thất rõ rệt

 Theo quy tắc Hague va Hague-visby

Trước hoặc sau khi người nhận hàng lấy hàng

 Theo CƯ Hamburg

Không chậm hơn 1 ngày làm việc giao hàng

Cách thức :

Làm 1 biên bản đổ vỡ hư hỏng hàng COR

• Tổn thất không rõ rệt( không nhìn thấy bằng măt thường, hoặc nghi nfowf tổn thất)

Phải thông báo bằng 1 thư : thư dự kháng gởi cho người gởi hoặc đại lý của họ

- Hague-H.Visby : trong vòng 3 ngày làm việc,sau ngày nhận hàng

- Hamburg : 15 ngày liên tục kể từ ngày giao hàng cho ng mua

2. Khiếu nại ng vận tải biển

• Chủ thể :

 Ng gởi hàng

 Ng nhận hàng, ng thụ hưởng vận đơn

 Ng cầm vận đơn

 Ng bảo hiểm

• Thủ tục :

 Khiếu nại việc mất hay tổn thất hàng hóa với ng vận tải, nếu không được giải quyết thỏa đáng có thể :

- Hoạc tiến hành khởi kiện ở tòa án có thẩm quyền

- Hoặc đưa ra trọng tài nếu 2 bên đồng ý

• Thời hiệu khiếu nại