Achtung der Airbus gehört Airbus S.A.S!

Und Boeing gehört der The Boeing Company in den USA!

Und Rolls-Royce gehört der Rolls-Royce Group in London!

Beim letzten Teil standen wir still, wo Amd und seine Freundin Julia sich ins Cockpit saßen, nun geht es auch hier weiter!

„Ist der Flugplan jetzt endlich fertig, sonst können wir nicht los!", erkundigte sich Amd Experte bei Master Chief.

„Ja Amd, der Flugplan ist jetzt fertiggestellt, ihr werdet 45.000 Kilogramm Treibstoff hier in Berlin tanken und dann in Istanbul noch mal 15.000 Kilogramm nachtanken, so habt ihr auch etwas für Notfälle!

Außerdem werdet ihr, von Berlin nach Istanbul drei Stunden benötigen dort, habt ihr maximal eine Stunde und dreißig Minuten Pause!

Die nächste Etappe würde drei Stunden und fünfundzwanzig Minuten dauern, dann wärt ihr im Mobius International Airport, das ist der Plan!", Gab Master Chief die Auskunft.

Amd Experte entgegnete, „Alles klar, wir wissen Bescheid und werden in den Airbus sein!",

„Haben Sie nicht noch etwas vergessen; wie sollen die Einheiten kommen?", fragte Julia verwirrt und mit Ahnungslosigkeit.

„Oh, Upps! Das habe ich komplett vergessen!

Die Einheiten werden ein wenig später ankommen, da der Flugverkehr heute so heftig ist, das ist ein ganz schönes Chaos!

Ihr werdet die wichtigsten Leute der A - B Einheit für euren Schutz mitnehmen, Briggs kommt ebenfalls mit. Der Rest wird erst später zu euch stoßen, gemeinsam mit mir. Sobald ihr da seid, müsst ihr euch auf die Suche nach Amy Rose machen.", wandte Master Chief verlegen.

Julia bedankte sich bei Master Chief, „Danke, dass die wichtigen Infos endlich mal gesagt wurden."

„Gern geschehen, aber jetzt müsst ihr auf und keine weiteren Fragen wegen Amy, wenn ihr welche habt, stellt sie bitte der Regierung von Mobius!", replizierte Master Chief.

Amd Experte äußerte sich dazu, „Na dann, los gehts Julia, ab in den Flieger!"

„Endlich darf ich auch mal ins Cockpit!", drückte sich Julia vor voller Freude aus.

Nun begaben sich Amd und Julia ins Cockpit vom Airbus A330 – 300 und bereiteten die Mühle vor, für den Pushback!

Es dauerte wenige Minuten und schon waren, die zwei bereit für den Pushback!

Genau da gingen die Insassen an Bord, einige Minuten später war das Flugzeug voll besetzt, ein Teil der A–B Einheit und Admiral Briggs sind eingetroffen, dies ist geplant worden.

Amd Experte befahl Julia eine Anweisung, „Also wir sind fertig, Julia gib den Funkspruch an die Intel-Zentrale, damit der Pushback eingeleitet werden kann."

Die Fliegernummer lautete, IT 4562 es gab keine weiteren freien Nummern mehr, die Piloten entschieden sich für diese Zahl.

„IT 4562, wir sind jetzt bereit zum Pushback!", Gab Julia den Funkspruch und erläuterte.

Die Intel-Zentrale wandte ein, „Alles klar, er wird ungefähr in zwei Minuten stattfinden!"

„Danke Intel-Zentrale, Ende und Roger!", honorierte Amd Experte der Zentrale.

Nach einer Minute und fünfundzwanzig Sekunden kam auch das Pushback-Fahrzeug.

„Wir ziehen jetzt den Airbus A330 weg, bitte Bremse lösen!", erläuterte der Angestellte den Piloten die Meldung, die wichtig war.

Amd Experte hatte daraufhin gehandelt, „Alles klar, haben die Bremse nun gelöst und machen gleich die Triebwerke startklar!"

„Okay habe ich auf dem Kasten, das Bodenpersonal ist im Sicherheitsradius!", vergab der Angestellte die Auskunft.

Der Airbus A330 – 300 besaß zwei Rolls-Royce Trent 700 Triebwerke, offiziell benannte man die Triebwerke aber so: Rolls-Royce Trent 772B-60. Nur das eine Triebwerk, erzeugte einen Schub von 316 Kilo Newton. Das ganze Düsentriebwerk wog um die 6,1 Tonnen.

Amd Experte befahl Julia eine Anweisung, „Julia könntest du Triebwerk zwei starten."

„Alles klar Amd, ich habe Triebwerk zwei gestartet und werde den Zünder bei 30 % Triebwerksauslastung betätigen!", Gab Julia zurück.

Die Insassen hörten, wie Triebwerk zwei startete, und ganz laut wurde dies auch noch.

Julia murmelt vor sich hin, „Triebwerksauslastung bei 30 %, Zeit mal den Zünder zu betätigen!"

Und hier geschah es, das Triebwerk fing an lauter zu, werden und ging ein wenig später im Leerlauf.

„Ok Triebwerk zwei ist online, ich werde jetzt Triebwerk eins starten!", erklärte Amd Experte den Status der Maschine.

Amd startete Triebwerk eins und betätigte den Zünder, als das Triebwerk 30 % Auslastung erreicht hatte und wenig später überging Triebwerk 1 auch in den Leerlauf.

„Triebwerk eins und zwei sind startklar! Ich ändere jetzt, auf den Modus weiter in der Triebwerkssteuerung!", Gab Julia Bescheid.

Amd Experte teilte der Zentrale mit, „IT 4562, die Triebwerke sind jetzt startklar und sind bereit zum Rollen!"

„Alles klar, ihr seid nun geklärt zum Rollen, bitte bis zur Startbahn 26 rechts rollen und wartet noch ein bisschen, weil die Starterlaubnis nicht erteilt worden ist!", Erwiderte die Zentrale zurück.

„Alles klar, Roger, rollen bis zur Startbahn 26 rechts und warten dort.", wollte Julia der Zentrale wissen lassen.

„Ok jetzt wirds ernst!", verbalisierte Amd Experte.

Die Piloten nahmen, den Gashebel und beschleunigten den Vogel Höchstes bis auf dreißig Knoten.

Nach sieben Minuten standen, die Piloten auf der Startbahn 26 rechts beim Flughafen Berlin Tegel.

„IT 4562, wir stehen auf der Startbahn 26 rechts und warten jetzt auf die Starterlaubnis!", kommunizierte Julia der Zentrale die wichtigen Infos.

„Alles klar, wir werden euch Bescheid geben, sobald sie stattgegeben wird!", Versicherte die Zentrale.

Amd Experte betätigte die Bremse, schaltete wichtige Leuchten ein und wartete ebenfalls auf das Kommando der Zentrale.

Nach zwei Minuten und fünfundvierzig Sekunden kam dann die Auskunft der Zentrale.

Die Zentrale gab eine Rückäußerung, „IT 4562 ihr seid nun geklärt zum Starten auf der Startbahn 26 rechts!"

„Danke Zentrale für die Starterlaubnis, Ende und Roger.", antwortete Amd Experte der Zentrale:

Amd Experte löste nun die Bremse und dann ging es los.

„Ready for Take-off!", Sprachen Amd und Julia gleichzeitig.

Die Piloten nahmen den Gashebel auf 50 % Triebwerksauslastung und etwas später hatten die Piloten auf 100 % Triebwerksauslastung beschleunigt, nun erzeugte das Flugzeug die maximale Schubkraft und warteten, bis der Flugcomputer mitteilte, dass, die Piloten die Startgeschwindigkeit erreichten.

Nur wenig später musste der Flugcomputer was raus labern.

Der Flugcomputer, „V 1"

„V1 Rotieren!", murmelte Amd Experte vor sich hin:

„Steigrate und Geschwindigkeit positiv! Fahrwerk einfahren!", leitete Julia die wichtigeren Infos an Amd weiter:

Nun waren die Piloten in der Luft, wir übersprangen dies bis zum Landeanflug.

Die Piloten befanden sich nun im Landeanflug, und zwar auf den Istanbul-New-Airport.

Der Istanbul-New-Airport, eröffnete erstmalig am 29. Oktober. 2018. Aber leider gab es, bei diesem Flughafen leider nur zwei Start- und Landebahnen, dass dazu führte das, es verlängere Rollzeiten gab, als man vermutete. Experten hatten die Meinung, dass wenn, dieser Flughafen fertig erbaut würde, dass, er Geschichten schreiben müsste als den größten Flughafen der Welt. Es kam am 18. Juni. 2020, die dritte Start- und Landebahn hinzu so reduzierte man die erhörte Rollzeit. Aus den aktuellen Daten müsste auch noch die vierte Start- und Landebahn drin gewesen sein die könnte Ende 2022 eintreffen.

„IT 4562, wir befinden uns im Landeanflug auf Istanbul, brauchen Genehmigung, um Landen zu können.", erfragte Amd Experte die Zentrale an.

„IT 4562 ihr seid nun geklärt, zum Landen auf der Landebahn 17 links." Gab die Zentrale eine positive Nachricht.

Amd Experte musste sich bei der Zentrale bedanken, schließlich ist das ein Muss, „Danke für die Landegenehmigung, Ende und Roger."

Die beiden Piloten änderten den Modus auf „Ankommen" in der Flugsteuerung, sie setzten ebenfalls die maximale Anfluggeschwindigkeit auf 145 Knoten.

Der Flugcomputer meldete, dass, die Piloten den Boden erreichten.

2500, äußerte der Flugcomputer sich.

Julia alarmierte Amd, damit sie auf eine Nummer sicherging, „Amd nur noch 2500 Fuß bis zum aufsetzten, ich lasse das Fahrwerk runter!"

„Alles klar Julia, ich steuere das Flugzeug jetzt manuell, sprach Amd Experte vor sich hin, während er die Maschine steuerte.

Die Zeit nahte sich dem Ende zu, der Flugcomputer meldete den Piloten.

„300 Minimum.", meldete der Flugcomputer.

„Liebe Leute wir werden gleich in Istanbul aufsetzen bitte schnallt euch an und lasst, die Rollladen oben!", vergab Amd Experte an die Kabine, was zu tun ist.

„200!

100!

50!

40!

30!

20!

10!

AUFSETZEN!", teilte der Flugcomputer mit.

Amd Experte befahl Julia etwas, zu tun, „Julia die Triebwerke in den Leerlauf schalten und die Gashebel nach hinten mit aller Kraft drücken, wir brauchen die Schubumkehr!"

Das Gesagte wurde nun umgesetzt, Julia drückte die Gashebel nach hinten und aktivierte die automatischen Bremsen, um die Kiste zu verlangsamen.

Der Flieger verfügte über eine Geschwindigkeit von nur noch fünfunddreißig Knoten, Amd Experte verständigte, die Zentrale mit der Info, dass die Piloten nun den Boden geküsst hatten.

„IT 4562, wir sind am Boden und müssen zum Gate rollen!", kontaktierte Amd Experte die Zentrale.

Die Zentrale gab die Hinweise, „IT 4562 bitte rollt zum Gate A45 und danke für die Kontaktierung!"

„Danke Intel Zentrale Gate A45 ende und Roger!", Bedankte Amd Experte sich bei der Zentrale.

Es verging einige Zeit, als das besagte Fluggerät beim Gate A45 eintraf, die Piloten bremsten die Maschine und schalteten alles ab, auch die Triebwerke, und betätigten die Bremsen, damit der Vogel nicht rollt.

„Julia du hast das sehr gut gemacht, wir haben die erste Etappe hinter uns, nun kommt die Pause, danach fliegen wir weiter und sind dann in Mobius!", lobte Amd Experte ihrer Freundin.

„Danke Amd ... für alles, die Pause können wir echt gut gebrauchen.", Julia errötete leicht, während sie sprach.

Leider ist auch der 2. Teil wieder zuende aber der 3. Teil wird sehr spannend das sage ich euch tut mir leid dass ich für den 2. Teil ein wenig länger gebraucht habe ich hoffe das macht nichts!

Ansonsten wünscht euch auch hier AMDHero viel Spannung auf den nächsten Teil der sehr viel spannender wird

Und wir sehen uns im nächsten Teil

Euer AMDHero :D