ĐỀ 4

Câu 1. Hệ thống S.c theo kế hoạch, các phương án tổ chức sửa chữa tàu?

a,Hệ thống sửa chữa theo kế hoạch : là hệ thống mà thời gian sửa chữa được định trước trên cơ sở “hư hỏng giới hạn cho phép và tốc độ hư hỏng”

*Nội dung:  - định trước thời gian sửa chữa, khảo sát các chi tiết và bộ phận trên tàu thuộc tất cả các hệ thống

- lập kế hoạch sửa chữa cho tàu để đảm bảo tàu hoạt động bt, có sự phối hợp với kế hoạch vận tải

- nghiên cứu thống kê tốc độ mòn của các bộ phận chi tiết theo các dạng vật liệu dùng trên tàu

- có kế hoạch chuẩn bị về kinh phí, vật tư

b, các phương án tổ chức sửa chữa tàu

- sửa chữa thường kì: Thực hiện hàng năm. Khi đó tiến hành tháo dỡ vệ sinh, điều chỉnh các chi tiết chóng hỏng của máy móc. Có thể thay thế k quá 3% tôn vỏ và sơn tàu

- sưa chữa vừa: Tiến hành sau 4-7 năm /lần, Tiến hành tháo dỡ, kiểm tra tất cả các bộ phận trên tàu, thay thế hoặc sửa chữa những cơ cấu chi tiết máy móc bị hỏng. Vỏ tàu có thể thay thế tới 8%

- sửa chữa lớn: Tiến hành với tàu có thời hạn phục vụ > 20 năm.Sửa chữa tiến hành tháo dỡ, k/sát toàn bộ các bộ phận của tàu, thay thế sửa chữa chúng.Phần thay thế k quá 20%

- Lên đà định kì: Đc tiến hành nhằm khảo sát, sửa chữa phần ngâm nc của tàu. Thường đc tiến hành sau 2,5 năm và vào các dịp sửa chữa vừa và lớn

Câu 2. Chu kỳ SC, yếu tồ ảnh hưởng

Chu kỳ sửa chữa là khoảng thời gian giữa 2 lần sửa chữa lớn

-Chu kỳ Sc phụ thuộc:

+ Tính chất vật liệu làm thân tàu cùng các bộ phận trên tàu

+ Cấu tạo và đặc tính kĩ thuật của con tàu, cùng các yếu tố khác( tốc độ vận chuyển, mức độ tự động hóa, tuổi thọ…)

+ chất lượng đóng mới và sửa chữa

+ Trình độ tổ chức bảo dưỡng kĩ thuật và vận hành các tb trên tàu

+ Vùng hoạt động và đkiện khai thác

Cau 3. Dac diem cua xi nghiep dong va sua chua tau?

-Sản xuất mang tính đơn chiếc hoặc hàng loạt do sự đa dạng của tàu

-Khuôn khổ sản xuất sản phẩm lớn ( do kích cỡ của tàu)

-Chu trính sản xuất thường dài: vài tháng tới hàng năm(s.chữa lớn và đóng mới)

-Sự tồn tại của 2 tuyến công việc:

+ 1 bộ phận các công việc đc thực hiện ở các phân xưởng

+ 1 bộ phận công việc khác đc thực hiện tiếp trên các con tàu nằm dưới nc hoặc trên triền  như : lắp ráp, lắp đặt, đấu tổng đoạn…

-Sản xuất mang tính thời vụ

-Phải thực hiện các nguyên công phụ khi sửa chữa tàu như: tháo dỡ, làm sạch…

-chi phí lao động cho 1 c.việc thường lớn, nhiều việc phải thực hiện bằng lao động chân tay

-Trong cùng thời điểm có thể có sự tham gia đan chéo nhau của nhiều bộ phận sản xuất hạ nhiều p.xưởng trên 1 s.phẩm

-Khi sửa chữa 1 k.lượng lớn c.việc buộc phải thực hiện ở dưới tàu

-Đặc điểm di chuyển vật tư:

+ với xí nghiệp đóng tàu : vạt tư thiết bị vận chuyển chủ yếu vào các kho , px sau đó đến triền đà và đến những con tàu đã đóng xong(phần vỏ)

+ với xí nghiệp sửa chữa: lượng vật tư, thiết bị vận chuyển chủ yếu từ tàu vào phân xưởng,kho và ngược lại

Câu 4. Nội dung các phương pháp tổ chức sữa chữa tàu?

1.Sửa chữa đơn lẻ: Việc sửa chữa tiến hành tuần tự như: tháo rời toàn bộ thiết bị máy móc, cơ cấu cần sửa chữa, khảo sát phục hồi,chế tạo mới sau đó lại theo thứ tự lắp ráp tất cả các chi tiết đã đc phục hồi hoặc thay mới vào vị trí cũ

N.xét: Ưu: phương pháp cũ ,vẫn đc sử dụng. Áp dụng cho sửa thường kì, sửa sau mỗi chuyến tàu chạy với khối lượng sửa nhỏ, không đòi hỏi nhiều t.bị máy móc phức tạp

Nhược: kéo dài thời gian sửa chữa,khó khăn cho cơ giới hóa tự động hóa.Công nhân có tay nghề cao.

2. Sửa chữa tổng thành: Tổng thành là một phần hoàn chỉnh của các máy móc, hoặc than tàu mà trên đó đã có đầy đủ các bộ phận lien quan đến nó và đôi khi nó giữ 1 chức năng nhất định

Phương pháp này thay thế các tổng thành bị hư hỏng bằng một tổng thành tốt

Nhận xét: - phù hợp cho sửa chữa đội tàu có cùng 1 sêri với thiết bị máy móc đã được tiêu chuẩn hóa

-Ưu:nhanh giải phóng tàu vì thời gian tính cho sửa chữa chỉ là thời giant hay thé lắp ráp các tổng thành.Chất lượng s.c cao vì có thể chuyên môn hóa

-Nhược: vốn đầu tư khá lớn cho các tổng hành dự trữ

3.Sửa chữa lien hợp cụm chi tiết: Là pp mà các cụm chi tiết bị hỏng thay thế bằng cụm chi tiết mới hoặc cụm chi tiết đã được sửa chữa có sẵn từ trước

PP này áp dụng cho các máy móc có k.thước lớn cùng dạng hoặc cho các máy móc thiết bị mà việc tháo chúng là nhiều phức tạp. Đk yêu cầu như sửa chữa tổng thành

4.S.c theo pp phân đoạn khối

Áp dụng cho phục hồi vỏ tàu, để thay thế các phân đoạn khối như thay thế vùng mút thượng tầng, các buồng thượng tầng, các miếng hình trụ của vỏ tàu,pđ mạn, đáy

Áp dụng khi s.c sự cố cũng như hiện đại hóa tàu

Câu 5. Nội dung của qt sản xuất

Quá trình sx trong phân xưởng vỏ

Quá trình sx trong phân xưởng cơ khí

Quá trình sx trong phân xưởng đúc