Đường đặc tính ngoài của động cơ (có khi

còn gọi là đặc tính tốc độ ngoài) là các đường cong công suất (Ne), mô men (Me), suất tiêu hao nhiên liệu (ge) diễn biến theo tốc độ quay n (vg/ph) của

động cơ ở chế độ toàn tải (mở 100% bướm ga ở động cơ xăng hoặc phun nhiên liệu cực đại ở động cơ diesel).

Đây là đường đặc tính quan trọng nhất của

một động cơ dùng để đánh giá các chỉ tiêu công

suất (Nemax) và tiết kiệm nhiên liệu (gemin) của

động cơ

Nhờ có đường đặc tính này người ta cũng

đánh giá được sức kéo của động cơ qua đặc tính

mô men (Me), vùng làm việc ổn định của động cơ

và hệ số thích ứng K của nó.

Dạng của các đường cong chủ yếu (Ne, Me, ge) của đường đặc tính ngoài nêuở

hình 8-1. Muốn xây dựng nó ta phải tiến hành tính toán nhiệt ở ít nhất 3 chế độ (3 tốc độ

khác nhau) để xác định các thông số của động cơ

+ nmin – Tốc độ tối thiểu mà động cơ làm việc ổn định khi phụ tải đạt 100% (nmin = (0,150,20)ne - đối với động cơ xăng và nmin = (0,500,60)nhe đối với động cơ diesel).

+ nM – Tốc độ khi đạt mô men lớn nhất Memax.

+ ne – Tốc độ khi đạt Nemax hoặc Nhc hoặc tốc độ khi đạt Nehc ở động cơ có bộ

hạn chế tốc độ

Sau đó sử dụng công thức thực nghiệm của Lay-đec-man để tính Ne,Me,g

Đường đặc tính ngoài của động cơ (có khi

còn gọi là đặc tính tốc độ ngoài) là các đường cong công suất (Ne), mô men (Me), suất tiêu hao nhiên liệu (ge) diễn biến theo tốc độ quay n (vg/ph) của

động cơ ở chế độ toàn tải (mở 100% bướm ga ở động cơ xăng hoặc phun nhiên liệu cực đại ở động cơ diesel).

Đây là đường đặc tính quan trọng nhất của

một động cơ dùng để đánh giá các chỉ tiêu công

suất (Nemax) và tiết kiệm nhiên liệu (gemin) của

động cơ

Nhờ có đường đặc tính này người ta cũng

đánh giá được sức kéo của động cơ qua đặc tính

mô men (Me), vùng làm việc ổn định của động cơ

và hệ số thích ứng K của nó.

Dạng của các đường cong chủ yếu (Ne, Me, ge) của đường đặc tính ngoài nêuở

hình 8-1. Muốn xây dựng nó ta phải tiến hành tính toán nhiệt ở ít nhất 3 chế độ (3 tốc độ

khác nhau) để xác định các thông số của động cơ

+ nmin – Tốc độ tối thiểu mà động cơ làm việc ổn định khi phụ tải đạt 100% (nmin = (0,150,20)ne - đối với động cơ xăng và nmin = (0,500,60)nhe đối với động cơ diesel).

+ nM – Tốc độ khi đạt mô men lớn nhất Memax.

+ ne – Tốc độ khi đạt Nemax hoặc Nhc hoặc tốc độ khi đạt Nehc ở động cơ có bộ

hạn chế tốc độ

Sau đó sử dụng công thức thực nghiệm của Lay-đec-man để tính Ne,Me,g