NL§ C§ T• 11

1. trục khuỷu;

2. xylanh;3. piston;

4. ống nạp; 5. bơm cao áp;

6. xupáp nạp;

7. vòi phun;8. xupáp thải; 9. ống thải; 10.thanh truyền.

Hình 1-5. Các hành trình làm việc của động cơ diesel 4 kỳ

Trên hình 1-6 là đồ thị công của động cơ diesel bốn kỳ. Đồ thị phối khí của nó

cũng tương tự như của động cơ xăng.

Tìm hiểu nguyên lý làm việc của động cơ xăng và động cơ diesel bốn kỳ ta có thể

rút ra một số nhận xét sau:

Trong bốn hành trình của piston, chỉ có một hành trình cháy giãn nở sinh công, ba hành trình còn lại là nhữn g hành trình chuẩn bị và được thực hiện nhờ động năng hay quán tính của các bộ phận chuyển động quay tròn (trục khuỷu, bánh đà) và một phần công sinh ra của những xylanh khác đối với động cơ nhiều xylanh

 Thời điểm mở và đóng của các xupáp nạp và thải không trùng với thời điểm piston ở ĐCT và ĐCD được gọi là “thời điểm phối khí”. Đây cũng là một đặc điểm cơ bản để phân biệt giữa chu trình làm việc thực tế với chu trình làm việc lý thuyết. Trong chu trình làm việc lý thuyết các xupáp thải không mở sớm và đóng muộn như đã nóiởtrên.

Thời điểm phối khí cũng như các góc ứng với thời gian mở và đóng của các xupáp

nạp và thải được biểu thị trên đồ thị phối khí.

Các góc mở sớm và đóng muộn (góc phối khí) cũng như góc phun nhiên liệu hoặc

góc đánh lửa ở cuối hành trình nén có ảnh hưởng nhiều đến công suất, hiệu suất và suất

tiêu hao nhiên liệu