El Flettner Fl 282 Kolibri ('colibrí' en alemán) fue un helicóptero monoplaza de observación y escolta en servicio durante la Segunda Guerra Mundial con la Luftwaffe y la Kriegsmarine. Hizo su primera aparición en 1940 como consecuencia del desarrollo del Flettner Fl 265.

Historia y desarrollo

Situando el motor en una posición central, justo debajo de la cabeza del rotor, se consiguió que el Kolibri tuviera una muy buena estabilidad. Además, al piloto se le dotó de la máxima visibilidad, ubicándolo en la parte delantera con las diversas configuraciones que se diseñaron del puesto de pilotaje: cerrado, semicerrado y totalmente abierto.

Su aspecto de "insecto volador" fue una "pincelada" más a la leyenda sobre el potencial y la capacidad de la industria e ingeniería alemana del período. Los primeros vuelos de prueba fueron efectuados en 1941 por el piloto de pruebas Hans F. Fulsting, e, inmediatamente, se empezaron a construir los primeros aparatos en la fábrica principal de Johannisthal y en la nueva de Tolz Malo. Al final sólo se construyeron 24 prototipos que fueron evaluados, a partir de 1942, en el Báltico, el Egeo y el Mediterráneo, donde demostraron sus grandes cualidades despegando y aterrizando sobre superficies de aproximadamente 5 metros cuadrados, en cubiertas de cruceros y destructores.

En 1942 la Kriegsmarine comenzó las evaluaciones del Fl 282, comprobando que el tipo era extremadamente maniobrable, estable incluso en malas condiciones atmosféricas y tan factible operativamente, que en 1943 estaban operativos 20 de los 24 prototipos, y, a medida que los pilotos iban adquiriendo experiencia, se comprobó la gran utilidad de estos aparatos en misiones de enlace y protección de convoyes marítimos, operando desde unidades de superficie en el Egeo y en el Mediterráneo. A algunos de estos helicópteros se les habilitó un puesto para un observador en la parte trasera, detrás mismo del motor y en sentido contrario al del puesto de pilotaje. Se formalizó un pedido de 1000 ejemplares de serie, que no llegaron a construirse a causa de los bombardeos aliados sobre las factorías BMW y Flettner. Varios Flettner estaban operativos en los últimos meses en la defensa del Reich, pero lógicamente sus acciones no pudieron evitar el avance soviético hasta Berlín. Un ejemplar fue capturado por las fuerzas soviéticas en Rangsdorf, y dos que habían estado asignados al Transportstaffel 40 (TS/40) en Mühldorf, Baviera, lo fueron por las fuerzas estadounidenses; todas las demás unidades fueron destruidas por los propios alemanes para evitar su captura.

Variantes

-Fl 282 V1/7: Prototipos

-Fl 282A-1: Helicóptero monoplaza de reconocimiento naval embarcado en cruceros y otros buques de guerra. Fue probado en el mar Báltico, Mediterráneo y Egeo

-Fl 282A-2: Proyecto de helicóptero monoplaza de reconocimiento para submarinos equipados con un hangar especial en la cubierta

-Fl 282B-1/B-2: Helicóptero biplaza de reconocimiento del terreno y enlace

Supervivientes

-Fl 282 V10 28368 en el Midland Air Museum, Coventry, Inglaterra (sólo partes de un aparato)

-Fl 282 V23 en el National Museum of the United States Air Force, Dayton, Ohio, EE. UU.

Especificaciones (Fl 282 V21)

Planta motriz

-Modelo: BMW Bramo 314

-Tipo: Radial 7 cilindros

-Potencia: 119 kW, 160 cv

Prestaciones

-Velocidad máxima: 150 km/h

-Autonomía: 170 km

-Techo de vuelo: 3.300 m

Pesos

-Vacío: 760 kg

-Máximo en despegue: 1000 kg

-Carga útil: 240 kg

Dimensiones

-Diámetro discal del rotor: 11,96 m

-Longitud fuselaje: 6,56 m

-Altura total: 2,20 m

-Superficie discal conjunta de rotores: 224,69 m²

-Armamento: 2x 5 kg bombas

https://youtu.be/e5a4l7BGzzo