Terceiro treino livre

A última sessão livre do GP da Hungria teve Lewis Hamilton como líder neste sábado. Com a volta de 1m17s811 registrada nos dez minutos finais, o heptacampeão tem 0s2 de vantagem sobre Max Verstappen. Sergio Pérez é terceiro. O formato que limitou e regulou o uso de pneus para o fim de semana variou as estratégias das equipes, que andaram menos e abdicaram de voltas lançadas

Nova regra afetou cenário
As equipes foram desafiadas a conciliar suas necessidades, por causa da redução do número de pneus e a obrigatoriedade do uso das três gamas para a classificação - sob teste neste fim de semana, e o TL1 atrapalhado pela chuva na sexta. Os pilotos andaram menos, e abdicaram de voltas lançadas.

Os pneus médios e macios ditaram as escolhas; Lance Stroll (Aston Martin), Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda (Alphatauri) foram com os duros. As Ferraris não registraram tempos tão bons, mas a equipe, optando desde o início do treino pelos compostos médios , se dedicou a analisar seu ritmo de corrida.

Briga pelas melhores voltas
Apesar da menor movimentação na pista, algumas equipes se destacaram com bons tempos de volta durante suas simulações. Verstappen estabeleceu o tempo de referência de 1m18s478 na abertura do treino, acompanhado de Pérez em segundo lugar.

Ambos calçavam pneus médios à frente de Esteban Ocon e Pierre Gasly, com os macios. Depois de algum tempo "sumida", a Aston Martin conseguiu desbancar a RBR com o giro de Fernando Alonso; após 40 minutos de treino, nos compostos macios, o bicampeão registrou 1m18s350 - 0s1 de vantagem sobre Verstappen.

Com 15 minutos pra bandeirada, Norris superou o espanhol anotando 1m18s082 nos pneus médios. Restando dez minutos, foi a vez de Hamilton ocupar a liderança calçando os macios: 1m17s811 para o heptacampeão, que abriu 0s2 de vantagem para Max nos mesmos tipos de pneus.

McLaren rápida, Mercedes dividindo prioridades
Nos 20 minutos iniciais, a McLaren obteve tempos melhores com os macios; porém, a cerca de meio segundo das RBRs. Piastri ainda reduziu essa diferença em 0s4, anotando a quinta melhor volta provisória. Norris também passou em sua frente, em quarto lugar, a 0s076 do giro de Verstappen.

As Mercedes, de médios, ficaram a um segundo do giro inicial de Verstappen com os mesmos médios dele, priorizando o ritmo de corrida. Russell, porém, adotaria os compostos macios já nos minutos finais, seguido por Hamilton, que fecharia a manhã de sábado na frente após a mudança.

O pelotão intermediário
A Alpine se sobressaiu no começo da sessão; com pneus macios, se destacaram frente aos tempos da McLaren e Aston Martin com o mesmo tipo de borracha. Esteban Ocon e Pierre Gasly, respectivamente, anotaram o terceiro e quarto melhores tempos e Ocon ainda ressurgiu em quarto lugar, após perder espaço posteriormente para a McLaren

Quem chegou mais perto do tempo de Verstappen na metade inicial do treino foi a Alfa Romeo. A equipe pôs Valtteri Bottas em segundo lugar no segundo terço do TL com apenas 0s011 de desvantagem em relação à volta do bicampeão, acompanhado por Guanyu Zhou em terceiro.

No fim da sessão, porém, os únicos representantes do pelotão intermediário eram Nico Hulkenberg em quarto lugar, e Valtteri Bottas, que se manteve no top 10 ao longo da disputa.

Classificação

Foram longos 592 dias, mas a espera terminou. Pela primeira vez em quase dois anos, Lewis Hamilton largará da pole position. O resultado veio na classificação deste sábado do GP da Hungria com a volta de 1m16s609, apenas 0s003 à frente de Max Verstappen - justo numa pista em que o heptacampeão detém outras oito poles e oito vitórias, sendo o maior vencedor. Lando Norris completa o top 3.

As posições foram diretamente impactadas pela redução do número de pneus cedidos aos pilotos e a obrigatoriedade dos duros no Q1, médios no Q2 e macios no Q3. A Alfa Romeo, por exemplo, se sobressaiu com os compostos duros, mas times como Mercedes e Ferrari levaram só um piloto cada ao top 10. A McLaren também segue em ascensão desde seu pódio na Inglaterra.

A última vez de Hamilton na posição de honra no grid foi no GP da Arábia Saudita de 2021, em dezembro; a última ocasião em que ele dividiu a primeira fila com Verstappen foi em Abu Dhabi, no mesmo mês, prova que culminou com o primeiro título do holandês

Essa é a pole de número 104 da carreira de Hamilton e sua primeira nesta temporada. Apesar de não vencer desde a prova saudita em 2021, o piloto da Mercedes já subiu ao pódio quatro vezes em 2023. E a RBR pôde enfim comemorar a chegada de Sergio Pérez ao Q3, após cinco corridas eliminado antes do segmento final.

A Mercedes, porém, só avançou ao top 10 com um de seus pilotos; George Russell saiu tarde demais dos boxes, sofreu com o tráfego na pista e teve dificuldades com o aquecimento dos pneus. Por isso, fez um tempo muito ruim na abertura de sua volta rápida e não saiu do 18º lugar. De igual modo, a Ferrari "perdeu" Carlos Sainz no Q2, chegando ao Q3 só com Charles leclerc.

Reestreando na F1 após sete meses fora, Daniel Ricciardo guiou a AlphaTauri sozinho ao Q2, já que Yuki Tsunoda foi eliminado ainda no segmento de abertura. Ele larga em 13º.

Por sua vez, a Alfa Romeo colocou seus dois pilotos no top 10 do grid de largada pela primeira vez neste ano; Guanyu Zhou, que estreou na F1 em 2022, conquistou um inédito quinto lugar na carreira.

Q1 - 18 minutos e cinco eliminados
Bottas estabeleceu o marco do segmento com 1m18s818, sob uso obrigatório de pneus duros. Verstappen chegou a 0s074 dele na sua primeira tentativa, diferença que aumentou para 0s1. Porém, o holandês conseguiu bater o rival e fazer a melhor volta

George Russell e Sergio Pérez passaram pelo terceiro lugar até Pierre Gasly surgir em segundo, mandando Bottas para o terceiro posto na tabela. Depois, veio Charles Leclerc, a três minutos para a bandeirada; o monegasco ficou à frente de Oscar Piastri, que desbancou a volta de Fernando Alonso.

Hamilton e Russell, na zona de eliminação, abriram volta com 60 segundos restando na contagem. O heptacampeão passou em sétimo, mas o britânico ficou para trás, em 18º. Na bandeirada, Zhou superou a volta de Verstappen e avançou ao Q2 na ponta.

Q2 - 15 minutos e cinco eliminados
Com pneus médios obrigatórios, Verstappen já chegou superando o marco estabelecido por Pérez, mas a volta foi deletada por limites de pista na curva 5. Norris então garantiu a ponta com 1m17s328. Perto do fim do segmento, Max fez a segunda volta mais rápida, a 0s2 do giro do rival da McLaren.

A dupla deixou a pista no minuto final, enquanto o resto do grid fechava suas últimas tentativas. Hamilton saltou de sétimo para segundo no desfecho de sua volta. Bottas avançou em quarto lugar e Leclerc salvou-se com a sexta melhor volta. Sainz, porém, ficou para trás por apenas 0s002. Ricciardo também ficou para trás.

Q3 - 12 minutos e disputa pela pole
Norris estabeleceu o marco do segmento final, com 1m16s904 nos pneus macios. Verstappen superou o britânico com 0s2 de vantagem, seguido por Hamilton na segunda colocação. O bicampeão não conseguiu melhorar sua volta na tentativa final, já sob a bandeirada, e viu Norris se aproximar a 0s082 de seu giro. Mas o que seria a oitava pole do piloto da RBR foi eclipsada pelo último giro de Hamilton.