Classificação para a Sprint

A última edição da corrida sprint na temporada 2023 vai ser aqui no Brasil, na tarde deste sábado (15h30), em Interlagos. E terá Lando Norris como pole position. O piloto da McLaren fez as voltas mais rápidas tanto no SQ2 quanto no SQ3, este sim decisivo, com 1min10s622, num treino classificatório marcado por um acidente envolvendo Fernando Alonso e Esteban Ocon, pelo qual o espanhol bicampeão mundial teve que dar explicações aos comissários no fim da sessão.

Mas os olhares, aplausos e gritos da torcida estavam mesmo com o cidadão brasileiro honorário Lewis Hamilton. No intervalo entre a SQ1 e a SQ2, as arquibancadas chegaram a tremer quando o telão do circuito mostrou o piloto com seu capacete verde e amarelo. Durante os treinos, mais gritos e aplausos a cada vez que o carro do heptacampeão passava. Hamilton estava correndo em casa. E dessa vez com tempo bom, sem as chuvas, raios e trovoadas do temporal que interrompeu o treino classificatório de sexta-feira (3/11) e chegou a derrubar a cobertura das arquibancadas - já recolocadas.

A sessão definiu as posições de largada para a corrida sprint, cuja largada será logo mais, às 15h30 deste sábado (horário de Brasília). E, diferentemente da classificação tradicional, ela é mais curta - com duração de 44 minutos - e obriga o uso de pneus médios novos no SQ1, SQ2, e de macios (usados ou não) no SQ3. Entenda melhor as regras do formato aqui.

Neste domingo (5/11), às 14h, ocorre a corrida tradicional do GP de São Paulo, que terá o tricampeão Max Verstappen na pole position.

SQ1 - 12 minutos e cinco eliminados

A Ferrari de Carlos Sainz fez o melhor tempo da SQ1, com 1min11s796, mas um acidente envolvendo Fernando Alonso e Esteban Ocon roubou os holofotes dessa fase da classificação para a sprint.

O contato entre Ocon e Alonso se deu a 33 segundos do fim do SQ1, quando o francês da Alpine estava abrindo volta rápida, e o bicampeão da Aston Martin, saíndo de uma. Ocon rodou após bater na roda dianteira esquerda de Fernando Alonso, que sofreu um furo no pneu. O carro da Alpine se desfez após a batida, e a pista ficou cheia de pedaços do carro. O resultado foi bandeira vermelha e Q1 finalizado antes do tempo. Veja o estado do carro de Ocon no tweet abaixo.

Vale lembrar que os dois foram colegas de equipe na Alpine em 2021 e 2022 e, ano passado, também colidiram em Interlagos. Pelo rádio, Ocon reclamou do ex-companheiro: “Idiota do c******, Fernando”.

- Infelizmente não pudemos completar a classificação, é uma pena que os dois carros estejam eliminados. Tivemos muitos danos, não vi o replay mas as pessoas me falaram que ele (Ocon) perdeu a direção. Eu estava no lugar errado, na hora errada - disse Alonso.

Outros que se estranharam foram os companheiros de RBR, após um aparente problema de comunicação na garagem da escuderia: durante o SQ1, Verstappen se queixou pelo rádio por não ser avisado da vinda de Pérez e desacelerou para dar caminho ao colega. Seu engenheiro respondeu que a volta de Pérez foi uma surpresa para eles também. No fim, Max ficou com o 4º tempo e Perez, com o 10º.

Além de Ocon e Alonso, por causa do acidente, Russell, Norris, Piastri, Tsunoda e Ocon (de novo) serão investigados depois da sessão por infração ao delta máximo, ou seja, por andarem devagar demais.

Depois de vários minutos de atraso porque os fiscais precisaram tirar os detritos do carro de Ocon da pista, o SQ2 começou sem a presença de Fernando Alonso: não deu para consertar o carro do bicampeão a tempo.

Verstappen, com fome de resultado, fez logo a volta mais rápida, com 1min11s449. Mas mais para o fim da SQ2, Lando Norris e Sergio Perez fizeram voltas ainda mais rápidas, numa disputa bem acirrada: apenas 0s009 separaram Norris, líder do SQ2 com 1min11s221, de Pérez, que ficou em segundo com 1min11s230.

SQ3 - oito minutos e disputa pela pole
Até o começo deste ano, era obrigatório que os pneus macios do SQ3 fossem novos. Mas na sprint do GP do Azerbaijão, Tsunoda, Gasly e Norris acabaram barrados do segmento final por terem gasto todos os pneus macios novos. Na Áustria, a F1 decidiu flexibilizar a regra. Agora, os pneus macios podem ser novos ou usados. No treino classificatório deste sábado, por exemplo, Pérez, Sainz e Piastri não tinham pneus macios novos disponíveis, gastaram todos na classificação de ontem, e por isso foram de usados mesmo.

Com todos os atrasos, os carros entraram na pista faltando apenas 3 minutos e 40 segundos de treino, tempo restrito. E Lando Norris, que já havia feito o melhor tempo da SQ2, aproveitou cada segundo disponível e fez uma volta em 1min10s622, conquistando a pole position.

Durante o SQ3, o tricampeão Max Verstappen reclamou, pelo rádio, ao ser atrasado na saída do pit lane pelas duas AlphaTauris e a Ferrari de Leclerc: "Estão bloqueando a passagem aqui!". Verstappen acabou com a segunda melhor volta, 1min10s683, e sairá ao lado de Norris, com Sergio Perez em terceiro (1min10s756) e George Russell em quarto (1min10s857). Hamilton, em quinto, foi o último piloto a conseguir uma volta na casa de um minuto e dez segundos, com 1min10s940.

Corrida Sprint

Max Verstappen já tem o título da temporada 2023 da Fórmula 1, mas quer ganhar tudo. E consegue. Na tarde deste sábado (4/11), em Interlagos, o tricampeão mundial largou em segundo, mas ultrapassou o pole position Lando Norris na primeira curva e nunca mais teve sua liderança ameaçada. Correu as 24 voltas da corrida sprint do GP de São Paulo com tranquilidade para vencer e conquistar mais oito pontinhos diante do público brasileiro. O pódio foi fechado com Norris em segundo e Perez em terceiro. Hamilton, que largou em quinto, perdeu velocidade no fim e terminou em sétimo. Campeão da sprint, Verstappen é ainda o pole position da corrida principal, que acontecerá neste domingo, às 14h.

Com 51 vitórias na carreira em corridas regulares, o holandês é o recordista de vitórias em sprints, com sete. Mas essa teve um gostinho especial, já que foi a primeira em Interlagos.

E se o título da temporada já foi assegurado por Verstappen, a briga por outras posições segue quente. Com o terceiro lugar na sprint, Pérez somou mais seis pontos no Mundial e subiu para 246. Hamilton, com a sétima posição, somou dois e chegou a 222. Na luta pelo segundo lugar do campeonato, a distância de Perez para Hamilton aumentou de 20 para 24 pontos.

A alegria do pole position Lando Norris não durou nem 30 segundos. Verstappen mergulhou por dentro já na largada e chegou à primeira perna do S do Senna na liderança. George Russell aproveitou a instabilidade de Norris e também ultrapassou o britânico, que caiu para a terceira posição. E numa manobra espetacular, Lewis Hamilton ultrapassou Perez na reta e pulou de quinto para quarto, tudo na primeira volta.

Dos 20 pilotos, 17 largaram com pneus macios, somente a dupla da Haas e Sargeant optaram pelos médios. Largada com muita emoção, dança das cadeiras e comemoração da torcida nas arquibancadas, majoritariamente do lado de Hamilton.

A Mercedes largou bem graças ao talento dos seus pilotos, mas em pouco tempo a RBR mostrou o poder de seu motor - e do talento de Sergio Perez, claro. Na quarta volta, Perez já recuperou sua posição, ultrapassando Hamilton e começando a abrir.

Na quinta volta, foi a vez da McLaren de Norris retomar a segunda posição de Russell. Pouco depois, na oitava volta, foi Perez quem ultrapassou Russell, deixando as duas Mercedes na quarta e na quinta posições. O que chamou a atenção foi como Norris não deixou Verstappen se desgarrar muito nem Perez se aproximar. A cinco voltas do fim, Norris estava 2.6 segundos atrás de Verstappen, mas 8.6 segundos à frente de Perez.

- É uma corrida baseada em gerenciamento. Não é um circuito em que esperávamos estar tão próximos da RBR - comentou Norris após a prova.

E os três foram botando distância para Russell, o quarto. Pelo rádio, deu para ouvir Russell dizendo que o ritmo dos três carros à sua frente era muito mais rápido.

Briga pelo último pontinho
Na briga pelos últimos pontinhos, Ricciardo, nono colocado, e Piastri, em décimo, tiveram sua primeira disputa direta na volta 13. Ricciardo ainda tentou partir para cima de Sainz, oitavo, mas sem sucesso, e foi logo ultrapassado de volta por Piastri, na 15ª volta. Lembrando que, na sprint, só os oito primeiros pontuam. Na 22ª volta, novamente Ricciardo passou Piastri. No fim, nenhum dos dois pontuou... Ricciardo terminou em nono, Piastri em décimo e o último pontinho da sprint foi para Sainz, o oitavo.

Hamilton perde posições
Na 21ª volta, Hamilton pareceu escorregar um pouco na saída do S do Senna e Leclerc aproveitou o momento para ultrapassá-lo. Em seguida, foi a vez de Tsunoda passar, sem dificuldade, pelo heptacampeão. Lado a lado na reta, a dupla quase se tocou depois que Hamilton foi ultrapassado por Leclerc, antes de Tsunoda também ficar à sua frente. O piloto da Mercedes caiu para sétimo, seu carro perdeu velocidade no fim, talvez pelo desgaste do pneu.

Com o resultado, Perez aumentou a vantagem para Hamilton na briga pelo segundo lugar no campeonato, de 20 para 24 pontos.