71.  Nêu đặc điểm của hệ thống nhiên liệu nhẹ sử dụng cho động cơ diesel tàu thủy.

Thường được sử dụng cho các động cơ trung tốc và cao tốc công suất nhỏ. Đặc điểm của hệ thống này là sử dụng nhiên liệu có tỉ trọng nhỏ (dưới 0.92 g/cm3 ở 15 ). Độ nhớt thấp (dưới 10 cst ở 50), nhiệt độ đông đặc thấp, nhiệt trị thấp lớn (khoảng 10000 kcal/kg nhiên liệu), và các thành phần tạp chất khác như : lưu huỳnh, nước, cốc, tro xỉ nhỏ.

Do vậy, trong hệ thống này không cần hâm nhiên liệu, cũng có thể không cần dùng máy lọc ly tâm.

 74.  Nêu đặc điểm của hệ thống nhiên liệu nặng sử dụng cho động cơ diesel tàu thủy.

Thường được dùng cho các động cơ diesel trung tốc, thấp tốc công suất lớn. Đặc điểm của hệ thống này là sử dụng loại nhiên liệu có tỷ trọng cao (trên 0.92 g/cm3 ở 15), nhiệt độ đông đặc cao, độ nhớt cao (trên 30 cst ở 50), nhiệt trị thấp nhỏ (từ 9600 – 9800 kcal/kg). Các thành phần tạp bẩn như  nước, lưu huỳnh, cốc lớn. Vì vậy trong hệ thống này cần phải trang bị các thiết bị hâm trong két chứa, trước máy lọc ly tâm, trước bơm cao áp. Các đường ống dẫn nhiên liệu đều bọc cách nhiệt, thậm chí người ta còn bố trí các đường ống dẫn hơi hâm song song với các đường ống dẫn nhiên liệu nhằm duy trì nhiệt độ của nhiên liệu trước bơm cao áp ở giá trị cho phép. Ngoài ra hệ thống nhiên liệu này còn phải bố trí các máy lọc ly tâm để loại bớt các tạp chất bẩn và nước ra khỏi nhiên liệu.

Khi động cơ sử dụng hệ thống nhiên liệu nặng thì cần thiết phải bố trí thêm một hệ thống nhiên liệu nhẹ để phục vụ cho động cơ khi tàu ma nơ, khởi động hoặc chuẩn bị ra vào cảng.

77.  Nêu các phương pháp điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp cho chu trình động cơ diesel tàu thủy. Phương pháp nào trong số đó được sử dụng phổ biến cho các động cơ diesel tàu thủy hiện nay?

Việc điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình có thể được thực hiện nhờ các phương pháp sau:

Thay đổi hành trình có ích của piston bơm cao áp

Thay đổi hành trình toàn bộ của piston bơm cao áp

Xả bớt 1 phần nhiên liệu và giữ nguyên hành trình piston bơm cao áp

Điều chỉnh quá trình cung cấp nhiên liệu cho bơm cao áp

Hầu hết các động cơ diesel tàu thủy hiện nay sử dụng phương pháp điều chỉnh lượng cấp nhiên liệu cho chu trình bằng cách thay đổi hành trình có ích của piston bơm cao áp. Phương pháp này có thể dùng cho bơm cao áp kiểu rãnh xéo hoặc dùng bơm cao áp kiểu van.

78.  Trình bày phương pháp điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp cho chu trình động cơ diesel theo thời điểm bắt đầu cấp của bơm cao áp trên các đồ thị h-µ và vp-µ.

Ở phương pháp này thời điểm kết thúc cung cấp nhiên liệu (4) không thay đổi, không phụ thuộc vào phụ tải và tốc độ quay của động cơ, còn thời điểm bắt đầu cấp (1), (2), (3) được thay đổi bằng cách xả bớt một phần nhiên liệu qua van đối với bơm cao áp kiểu van, hoặc bằng rãnh xéo của plunger đối với bơm cao áp kiểu rãnh xéo (bơm BOSCH).

Đồ thị ……..

 79.  Trình bày phương pháp điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp cho chu trình động cơ diesel theo thời điểm cuối cấp của bơm cao áp trên các đồ thị h-µ và vp-µ.

Ở phương pháp thay đổi thời điểm kết thúc cấp, thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu (1) không thay đổi, không phụ thuộc vào tốc độ quay và phụ tải của động cơ. Điểm kết thúc quá trình cung cấp nhiên liệu 2, 3, 4 được thay đổi trực tiếp bằng rãnh xéo của piston bơm cao áp đối với bơm cao áp kiểu BOSCH, bằng van đối với bơm cao áp kiểu van, tương ứng với việc giảm lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình mà góc cấp nhiên liệu sẽ là góc : 1-3; 1-2 và hành trình có ích của piston bơm cao áp tương ứng sẽ giảm đến Ha2, Ha3.

Đồ thị ………….

 80.  Trình bày phương pháp điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp cho chu trình động cơ diesel theo kiểu hỗn hợp trên các đồ thị h-µ và vp-µ.

Với phương pháp thay đổi hỗn hợp, khi thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình, thời điểm bắt đầu cấp và thời điểm kết thúc cấp cùng thay đổi. Các điểm (1) và (4) tương ứng với điểm bắt đầu và kết thúc quá trình cung cấp nhiên liệu khi góc cấp nhiên liệu là lớn nhất. Khi giảm lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình, thời điểm bắt đầu cấp dịch đến các điểm (2), (3), còn các điểm kết thúc cấp tương ứng là (2’) và (3’).

Đồ thị ………..